春秋航空：电子商务助推低价航空

　　很多人了解春秋航空，第一个反应是想到它的廉价机票，从消费者的需求来说，这确实是一个最能吸引人眼球的地方，但是很少有人会关注到这家从旅游业起家的航空公司强大的运营能力。

　　当人们把注意力集中在这个“行业搅局者”不断推出的“1元机票”、“飞机站票”时，却并不知道，在过去的4年中，春秋航空已经建立起了强大机票B2C平台，线上直销占据了整体销售额的80%，达到了于欧美成熟航空公司同等的水平，而在此时，春秋航空国内的同行们的B2C平均不到总销量的20%。

　　从第一班飞机开始，春秋航空就是通过B2C的方式网上卖票，在几乎所有航空公司都离不开中航信的售票系统的时候，春秋航空却能通过打破“垄断”，自己在网上摸索门道，创下了第一张B2C电子机票。从此之后，春秋航空在B2C的努力一刻没有停止，他们不设太多的线下分销代理商，也没有其他航空公司那样设有常旅客计划，推行知音卡、积分等，“就连对旅客的积分成本都省去了。”有业内人士这样说，

　　从零开始的春秋航空并没有太多的“线下”包袱，从1999年开始，春秋航空就在利用春秋旅游网的平台，帮助客人完成旅游产品的网上预订，当时由于网上支付无法实现，顾客只能到线下门店完成付款。涉足航空业务之后，这个更名为春秋航空旅游网的平台终于有了新的使命，那就是与春秋旅游的门店资源同时进行机票销售。

　　据春秋航空公司IT部经理郑连刚介绍，当时春秋航空只有三架租来的飞机，总量有限，整个集团对信息技术部的考核标准很明确，就是看B2C在总销售额中所占的比例。为了让链条上的各个环节认识、了解、接受并实践B2C机票直销，郑连刚和他的同事们开始了艰难的“布道”之旅，他们的布道对象，既包括“需要手把手教”的消费者，也包括银行、支付服务提供商以及春秋航空的内部员工。

　　“当时还没有开通网银的概念，支付这个环节解决不了，我们只能跟一些基础的支付工具一起找银行协商，向银行解释，三方一起从制定规范，设计模式开始想解决的办法。”郑连刚回忆到，与其他产品不同，机票网上直销并不需要很大的物流成本，在线上完成交易的顾客可以直接到机场取票，所以，如何保证资金流的安全，是机票B2C最关键的问题，经过几年的尝试，2009年，春秋航空与支付宝达成合作，选择支付宝作为春秋航空旅行网的支付工具，在郑连刚看来，这一选择的目的，就是为了让客户更加放心便利的完成支付。

　　电子商务网上营销节约了很多成本，其中最大的成本就是来自于营销环节，在费率和手续费方面，第三方支付能给予航空公司更低的成本，同时在会员营销方面，支付宝等第三方支付机构的会员共享机制，能够给航空公司带来切实的销量。“这些都是低成本运营航空公司需要追求的。”郑连刚说。