澳洲航空全年基础盈利达3.77亿澳元

　　财务摘要

　　除税前基础盈利达3.77亿澳元

　　营业额达138亿澳元

　　流动营运资金13亿澳元

　　流动资金37亿澳元

　　不包括燃油费在内， 澳航集团的单位成本下降4.3%

　　澳洲航空公司8月12日公布，截至2010年6月30日止之全年度除税前基础盈利录得3.77亿澳元。

　　所录得之除税前基础盈利符合3亿至4亿澳元之指示。

　　澳航行政总裁Alan Joyce指出，有关业绩显示，即使澳航集团面对恶劣的营商环境，仍能表现优秀。

　　他表示：“纵使全球营商环境挑战重重，但已正持续改善，而澳航集团更表现强劲，全年盈利按年增长超过三倍。”

　　“澳洲航空是少数能连续录得全年盈利记录的航空公司之一，更一直具备投资级别的信贷评级。”

　　“我们采用了双品牌及投资组合的策略，以支持集团业务的整体实力与多样化，并贯彻稳健的金融管理作风，注重成本，让我们能抵抗危机，推动业务继续向前迈进。”

　　“澳洲航空及捷星航空是集团旗下的两大航空公司，透过互相配合，让集团能灵活适应多变的市场环境，对应当下情况，提供适时的载运管理。”

　　“澳航集团再度恢复成为获利最多的澳洲本地航空公司，而捷星航空及飞行常客奖励计划均同样获利，令集团整体表现强劲，为良好业绩奠下基础。”

　　Joyce先生表示，澳航集团稳占有利市场位置，能妥善利用正在复苏的国际及澳洲本地市场。

　　“国际市场的需求不断改善、商务及休闲市场的利润持续好转、本地商务市场的需求亦转趋强劲。”

　　“虽然澳洲本地休闲市场竞争激烈，我们仍看好有关业绩，可望在上半年度有所改善。”

　　集团预期，与2010年上半年度相比，载运量将在2011年财政年度的首六个月增加9.6%，并有保留获得更大回报的空间。

　　分类表现

　　Joyce先生指出，截至2010年6月30日止，澳航集团内所有分类业务均录得盈利。

　　他说：“澳洲航空表现持续造好，（息税前基础利润为6700万澳元），更是获利最丰厚、表现最稳定的本地航空公司。此外，虽然冰岛火山事件对国际业务带来影响，结合收入损失及额外成本为4600万澳元，即使如此，公司的国际业务仍有所改善。”

　　“澳洲航空去年公布名为Q Future的三年转型计划，以辨识并带来可持续的边际利润提升，同时维持高水平的产品及客户服务。在首年，计划已为一系列业务带来5.33亿澳元收益，按照目前走势，更可望在三年内带来15亿澳元收益。”

　　Joyce先生透露，虽然捷星航空在第四季度面临多番挑战，但有赖国际与本地网络的扩展，加上乘客数量显著增加及单位成本下降，以致公司仍能录得有记录以来的最高盈利（息税前基础利润为1.31亿澳元）。

　　“捷星航空已在澳洲及亚洲稳占廉价航空公司的龙头地位，于全球增长最迅速的航运市场内独占鳌头。自2004年成立以来，捷星航空每年均录得盈利，今年捷星亚洲航空更录得690万新加坡元的利润。”

　　“飞行常客奖励计划（息税前基础利润为3.28亿澳元）同样录得有史以来的佳绩，会员人数更突破七百万。该计划将继续缔结新的伙伴关系，并继续受惠于与Woolworths Group的成功结盟。”

　　“澳航货运亦在竞争激烈的货运业内，造出优秀的业绩。”

　　投资机队及客户服务　

　　Joyce先生指，为确保持续发展的营运策略，集团将大举投资机队及新客户服务，同时关注客户服务，并致力达到环境保护的目标。　
 
　　Joyce先生说：“总值数十亿澳元的机队发展计划，将全力协助公司增加载运量，开发新航线并提升乘客的飞行体验。”

　　“我们已订购160架客机，准备在未来十年内投入服务，包括用于捷星航空及澳洲航空的波音787 Dreamliner客机，及用于澳洲航空的多架A380客机。”

　　“我们将集中投资于产品及客户服务、创新与科技等范畴，以配合更新机队计划。此外，澳洲航空最近亦推出领先业界的‘新一代登机’项目，并已于珀斯机场投入服务，同时将于今年稍后时间全面实施。”　

　　展望

　　Joyce先生表示，假如目前情况持续不变，二零一一年财政年度的除税前基础盈利可能远高于二零一零年上半年度。不过，燃油价格、外汇利率及营运环境却仍可能迅速影响利润，故目前并无法就航运市场的不明朗因素，再作进一步预测。

　　股息

　　董事局正致力恢复派发股息，并会因应公司业绩、当前市况、保持投资级别的信贷评级，以及资本开支要求等因素，而决定重新发放股息之数量与时间。

　　董事局致力能为股东派发股息，将在业务的资金需求，与为未来发展作出投资，在两者之间取得平衡。

　　鉴于上述情况，以及与更新机队相关的大额资本开支计划影响下，董事局经过审慎考虑，决定不派发末期股息。至于日后的股息，将会在评估集团未来的盈利表现及资本需求后，再作决定。