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评民营航空进军中日航线

相对于日航来说,春秋和吉祥航空成本优势将更加明显,尤其是人力成本。低成本运营的模式在短程的国际航线上运营已经十分成功。但是也需要留意澳门非凡航空、甘泉香港航空的前车之鉴。

  今年7月28日,春秋航空开通了上海浦东至日本东京(茨城)航线,这是中国民营航空公司开通的第一条国际航线。随后,吉祥也宣布即将开通澳门和日本的航线。日本航线无疑成为了民营航空进入国际市场的首选。

  签证新政促游客大增

  自今年7月1日起,日本政府全面扩大中国公民赴日个人旅游签证申请范围,包括放宽了受理地域、送签代理和申请人群三个方面。在新政的刺激下,中产阶层和年轻旅游者的加入,自由行市场份额将成倍增长。据日本观光厅发表的统计,今年上半年访日的中国大陆旅客,比去年同期增加47.4%,超过70万人次。预计今年中国访日旅客有望达到180万人次,约为去年的1.8倍。随着两国经济贸易合作不断加深,中日航线的潜力不可估量。

  日航削减航线带来的机会

  另一方面,在日航公布的2010年度航线计划中,涉及5条往返中国大陆和香港的航线、每周28个往返班次停止营运。(见下表)

航线

详情

生效日期

备注

关西= 香港

暂停运行每周7班的航班

2010年10月1日

 

关西= 广州

暂停运行每周3班的航班

2010年10月1日

 

关西= 北京

暂停运行每周7班的航班

2010年10月1日

 

中部(名古屋) = 曼谷

暂停运行每周7班的航班

2010年10月1日

 

中部= 广州

暂停运行每周4班的航班

2010年10月1日

 


  还有四条航线执飞的机型由269座的B767-300ER改成167座的B737-800,每天直接减少400个座位。(见下表) 

航线

现有机型

新机型

生效日期

成田= 上海
JL877/874

767-300ER 

737-800

2010年10月1日

成田= 北京
JL869/860

767-300ER 

737-800

2010年10月1日(由成田出发)
2010年10月2日 (由北京出发)

关西= 上海
JL891/894

767-300ER

737-800

2010年10月1日

中部= 上海

767-300ER

737-800

2010年10月1日


以上资料来自日航官方网站

    这无疑坚定了春秋航空和吉祥航空进入中日航线的决心,事实上国际航线的开航往往需要筹备一年左右的时间,目前正是进入的好时机。在中日航线上,中国游客的数量会迅速超越日本游客,民营航空的优势将慢慢显现出来。

  成本优势凸显

  相对于日航来说,春秋和吉祥航空成本优势将更加明显,尤其是人力成本。低成本运营的模式在短程的国际航线上运营已经十分成功,春秋和吉祥航空都有共同的老师-亚洲航空。但是也需要留意澳门非凡航空、甘泉香港航空的前车之鉴,在资金链上保持畅通,这或许也是春秋提出上市的主要原因吧。

韩涛
韩涛

环球旅讯特约评论员

目前就职于中国南方航空股份有限公司。进入民航系统以来,主要从事航空市场营销工作。在职期间获得美国管理技术大学工商管理硕士学位。研究课题包括:航空公司收益管理、客户关系管理、分销渠道管理、产品策划及推广。

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2010-08-19
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