河南民航办称将继续支持航空公司来豫发展

　　“8.24”伊春空难后，河南航空名称被注销，一直怀抱航空梦的河南省政府，陷入了巨大的争议之中。河南声称政府尚未注资河南航空，“企业出事和政府无关”。而河南航空大股东深圳航空及深航大股东中国国际航空，都声称对伊春空难不负责。一场意外的空难，三方微妙的立场，背后有何隐情和玄机？到底谁应为河南航空负责？

　　9月8日中午，河南省民航发展建设委员会办公室（下简称“河南民航办”）新闻发言人吴振坤接受时代周报记者专访时称，“伊春空难是企业的事情，河南有责任吗？为什么要负责？”但吴依然表示“将一如既往支持航空公司来河南发展，对来河南发展的航空公司仍将公平对待、全力支持”。

　　时代周报：对于伊春空难，身为河南航空所在地，河南是否有责任？是否参与善后工作？

　　吴振坤：河南有责任吗？企业的事情企业去做，我们为什么要参与？企业要做好企业的事情，政府尽好自己的职责。空难发生后，河南省有关部门负责人就赶往河南航空总部，了解事故的处理情况，稳定干部职工的情绪，要求河南航空做好安全运营方面的工作，支持深航和河南航空做好善后的处理工作。民航办主任岳文海连夜召开机场公司的安全会议，对事故后河南航空在机场的运营保障以及相关善后服务事宜做了安排部署。

　　时代周报：撤销河南航空名称，恢复鲲鹏航空，对此河南是否有推卸责任的嫌疑？

　　吴振坤：河南和河南航空没有直接关系，为什么要推卸责任呢？河南航空前身是鲲鹏航空。今年2010年1月对外运行，是由深航控股51%的股份，其余49%的股份由两家境外公司占有，河南没有股份也没有参与任何管理。

　　时代周报：河南航空目前总部还在郑州，据悉，河南当时出资1亿多元为河南航空购买了目前的办公区，河南民航办对河南航空有经营性补贴。对于其以后的处置，河南有参与吗？

　　吴振坤：我们对在河南的航空公司都是一样支持的。至于河南航空如何处置，是企业自己的事情，跟我们无关。你说的河南当时出资和经营性补贴的事情，我并不清楚，对此无可奉告。

　　时代周报：深航在郑州专门成立了深航置业公司，搞房地产开发，河南是否提供了优惠的土地转让政策？目前深航置业的深航金鹏时代项目进展如何？

　　吴振坤：那是企业自己的事情，我并不太清楚。

　　时代周报：去年初河南航空挂牌之际，河南民航办也正式成立，由河南政府副秘书长岳文海兼任河南民航办主任，缘何成立这么高级别的地方民航行政机构？

　　吴振坤：2009年，河南全省民航旅客运输量达770．86万人次，郑州新郑国际机场旅客吞吐量达734．25万人次，同比增长24．71％，被中国民航局列为全国八大区域性枢纽机场之一。成立河南省民航办，对贯彻实施河南省委、省政府民航优先发展战略、推动河南省综合交通枢纽建设具有重要意义。

　　时代周报：河南航空目前已经资不抵债，国航和深航都称河南航空是独立运营，目前也未表示将给予支持，河南航空下一步会不会破产？河南省政府对此是否会支持？

　　吴振坤：河南为什么要支持呢？河南航空去留与否、是不是会破产，都是企业自己的事情，与河南已经没有任何关系了。但是我们对于愿意来河南发展的航空公司，还是一如既往地支持。

　　时代周报：河南一直在做航空梦。新郑国际机场并未放弃打造“廉价候机楼”的梦想，并在寻找新的航空公司入驻。如何拉动“量”的增长，成为河南航空发展的关键点之一。伊春空难对此战略有何影响？

　　吴振坤：我们对所有航空公司都是公平对待、全力支持，引进航空公司的工作也一直在做，从未放弃。至于优惠政策，和以前并没有不同，当然针对不同企业会有不同的对待。