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旅游科技提供商如何看待美国航空直连?

环球旅讯 2011-01-07 20:28:30 English

美国航空与Orbitz 和Expedia就直连开战,为了解迄今为止直连所产生的影响,Tnooz尝试着去联系AA Direct Connect的18家技术提供商了解他们对此的看法。

  环球旅讯1月7日消息:美国航空坚持Orbitz 和 Expedia必须通过直连获得其航班信息,因此美国航空与这两家OTA开战了。这一事态对刚刚起步的AA 直连又有怎样的影响呢?

  这个问题很难回答,由于美国航空并没有提供客户姓名和详细信息。但这也是可以理解的,一些公司担心一旦他们加入AA Direct Connect,会使自己成为靶子。

  美国航空公开表示部分美国、欧洲、亚洲的在线旅行社和传统旅行社已经与美国航空签订AA Direct Connect 协议,但不确定实际使用直连的有多少家公司。

  理论上来说,如果或者当美国航空开始仅仅通过直连来分销辅助性服务,这将给旅行社和企业有多的理由来使用AA Direct Connect。

  为了解迄今为止直连所产生的影响,Tnooz尝试着去联系在American Airlines Technology Pavilion 上所列出的AA Direct Connect的18家技术提供商。美国航空表示这些公司为其客户整合AA Direct Connect的进度各有不同。

  在7家愿意向我们透露信息的公司中,5家表示并没有客户选择AA Direct Connect,其中几家则表示他们并没有收到任何客户对此的需求。

  Lute Technologies表示德国的AERTiCKET从2009年3月开始就采用AA Direct Connect,而 Farelogix则拒绝透露细节,但称的确有一些用户采用AA Direct Connect。

  所有技术平台的提供商都被问到是否有客户选择AA Direct Connect,这些客户是什么人,客户体验如何。
 
  以下是一些具体的回复:

  BookingBuilder Technologies的技术副总裁Greg Dahlke表示:“还没有。我们现在正与美国航空和其他第三方技术提供商进行讨论,看如何把AA Direct Connect推广给客户。”

  Cornerstone Information Systems分管市场营销的高级副总裁Alan Minton则指出:我并不知道有任何的客户在使用我们的iQCX 或 iBank 平台的同时,也在使用AA Direct Connect。” Minton表示他很理解GDS的相关反应,他说使用AA Direct Connect所带来的好处不够透明,这可能是出现这种情况的主要原因。

  Farelogix的分管产品营销的副总裁Sue Carter则有不同的回答:“是的,作为美国航空的技术供应商,Farelogix(更多的是我们自己的技术)的确是为许多使用了AA Direct Connect的公司所使用。但是考虑到美国航空的客户,我们不能透露具体信息。首先是保密的原因,另外在很多情况下,客户都想低调点,他们担心遭到GDS的报复。“

  Carter还补充道:“总体而言, FLX运作的航空公司直连的用户一般都是旅游销售商,从传统旅行社到OTA、第三方预订商。具体的组合还是要看市场和航空公司分销策略。”

  Global Matrix的总裁Graham Irvine指出:“Global Matrix并没有连接到AA Direct Connect。目前,还没有客户有这样的要求,所以我们没有进行开发。“

  LUTE Technologies的CTO兼代理 CEO Timothy O’Neil-Dunne则发表了以下看法:我们可以公布的客户就是德国的AERTiCKET,该公司从2009年3月就开始采用AA Direct Connect。对于我们来说,我们已经和一些航空公司进行了直连,并通过B2C 和 B2B模式对他们的产品进行分销。在德国(这是我可以透露的),旅行社可以通过我们获得美国航空的公布票价和本地票价。他们通过使用AER的日常服务来获得这些信息。我们有超过4000家旅行社通过这样的方式来连接,但是我们不会公布实际的预订数据。“

  O’Neil-Dunne还指出:“对于B2C模式的网站,只有很少一部分是通过网站,让客户可以很顺利地预订美国航空的机票。所以如果你浏览这些网站,并选择美国航空的航班,那么你就是通过AA Direct Connect来买机票的。”

  当被问及到如果旅行社不采用AA Direct Connect有什么好处时,O’Neil-Dunne回答:“答案是取决于很多因素的。本质的价值是取决于美国航空与旅行社之间的协议。而我们并不涉及其中。”

  Pass Consulting的CEO兼旅游业务负责人Michael Strauss指出:“没有客户采用AA Direct Connect。由于我们是靠与GDS连接盈利的,所以在这个不稳定的市场环境下,至少在美国航空与OTA之间的战争平息之前,要采用直连是很困难的。同时,我们的客户可能也有合同的限制,阻止他们这么做。”

  “我们所处的这个世界,虽然很多技术可以被运用,但是政治因素却阻碍了其发展和创新。这就像是即使一架新的飞机可以少产生50%的大气污染,但是你依然不能用这样的飞机,因为石油公司的收入也会减少一半。”

  Trondent Development Corp的销售经理Theo Szymanski表示:“就与直连平台对接的能力这一问题,我们与美国航空进行了几次洽谈。但当我们看了美国航空相关的技术说明后,我们决定,我们可以通过发展技术,全力支持任何使用AA的 Direct Connect技术的客户。但是目前,我们并没有收到任何正式的客户要求,要与美国航空直连。”

  Szymanski又说到:“我们的直连能力的确是从我们与现有和潜在客户的交谈中获得的。但是,更多的是从‘如果我们选择直连,我们公司最终会具备支持直连的能力吗?我们最终是可以的。”(Echo编译)

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