旅游科技提供商如何看待美国航空直连？

　　环球旅讯1月7日消息：美国航空坚持Orbitz 和 Expedia必须通过直连获得其航班信息，因此美国航空与这两家OTA开战了。这一事态对刚刚起步的AA 直连又有怎样的影响呢？

　　这个问题很难回答，由于美国航空并没有提供客户姓名和详细信息。但这也是可以理解的，一些公司担心一旦他们加入AA Direct Connect，会使自己成为靶子。

　　美国航空公开表示部分美国、欧洲、亚洲的在线旅行社和传统旅行社已经与美国航空签订AA Direct Connect 协议，但不确定实际使用直连的有多少家公司。

　　理论上来说，如果或者当美国航空开始仅仅通过直连来分销辅助性服务，这将给旅行社和企业有多的理由来使用AA Direct Connect。

　　为了解迄今为止直连所产生的影响，Tnooz尝试着去联系在American Airlines Technology Pavilion 上所列出的AA Direct Connect的18家技术提供商。美国航空表示这些公司为其客户整合AA Direct Connect的进度各有不同。

　　在7家愿意向我们透露信息的公司中，5家表示并没有客户选择AA Direct Connect，其中几家则表示他们并没有收到任何客户对此的需求。

　　Lute Technologies表示德国的AERTiCKET从2009年3月开始就采用AA Direct Connect，而 Farelogix则拒绝透露细节，但称的确有一些用户采用AA Direct Connect。

　　所有技术平台的提供商都被问到是否有客户选择AA Direct Connect，这些客户是什么人，客户体验如何。
　
　　以下是一些具体的回复：

　　BookingBuilder Technologies的技术副总裁Greg Dahlke表示：“还没有。我们现在正与美国航空和其他第三方技术提供商进行讨论，看如何把AA Direct Connect推广给客户。”

　　Cornerstone Information Systems分管市场营销的高级副总裁Alan Minton则指出：我并不知道有任何的客户在使用我们的iQCX 或 iBank 平台的同时，也在使用AA Direct Connect。” Minton表示他很理解GDS的相关反应，他说使用AA Direct Connect所带来的好处不够透明，这可能是出现这种情况的主要原因。

　　Farelogix的分管产品营销的副总裁Sue Carter则有不同的回答：“是的，作为美国航空的技术供应商，Farelogix（更多的是我们自己的技术）的确是为许多使用了AA Direct Connect的公司所使用。但是考虑到美国航空的客户，我们不能透露具体信息。首先是保密的原因，另外在很多情况下，客户都想低调点，他们担心遭到GDS的报复。“

　　Carter还补充道：“总体而言， FLX运作的航空公司直连的用户一般都是旅游销售商，从传统旅行社到OTA、第三方预订商。具体的组合还是要看市场和航空公司分销策略。”

　　Global Matrix的总裁Graham Irvine指出：“Global Matrix并没有连接到AA Direct Connect。目前，还没有客户有这样的要求，所以我们没有进行开发。“

　　LUTE Technologies的CTO兼代理 CEO Timothy O’Neil-Dunne则发表了以下看法：我们可以公布的客户就是德国的AERTiCKET，该公司从2009年3月就开始采用AA Direct Connect。对于我们来说，我们已经和一些航空公司进行了直连，并通过B2C 和 B2B模式对他们的产品进行分销。在德国（这是我可以透露的），旅行社可以通过我们获得美国航空的公布票价和本地票价。他们通过使用AER的日常服务来获得这些信息。我们有超过4000家旅行社通过这样的方式来连接，但是我们不会公布实际的预订数据。“

　　O’Neil-Dunne还指出：“对于B2C模式的网站，只有很少一部分是通过网站，让客户可以很顺利地预订美国航空的机票。所以如果你浏览这些网站，并选择美国航空的航班，那么你就是通过AA Direct Connect来买机票的。”

　　当被问及到如果旅行社不采用AA Direct Connect有什么好处时，O’Neil-Dunne回答：“答案是取决于很多因素的。本质的价值是取决于美国航空与旅行社之间的协议。而我们并不涉及其中。”

　　Pass Consulting的CEO兼旅游业务负责人Michael Strauss指出：“没有客户采用AA Direct Connect。由于我们是靠与GDS连接盈利的，所以在这个不稳定的市场环境下，至少在美国航空与OTA之间的战争平息之前，要采用直连是很困难的。同时，我们的客户可能也有合同的限制，阻止他们这么做。”

　　“我们所处的这个世界，虽然很多技术可以被运用，但是政治因素却阻碍了其发展和创新。这就像是即使一架新的飞机可以少产生50%的大气污染，但是你依然不能用这样的飞机，因为石油公司的收入也会减少一半。”

　　Trondent Development Corp的销售经理Theo Szymanski表示：“就与直连平台对接的能力这一问题，我们与美国航空进行了几次洽谈。但当我们看了美国航空相关的技术说明后，我们决定，我们可以通过发展技术，全力支持任何使用AA的 Direct Connect技术的客户。但是目前，我们并没有收到任何正式的客户要求，要与美国航空直连。”

　　Szymanski又说到：“我们的直连能力的确是从我们与现有和潜在客户的交谈中获得的。但是，更多的是从‘如果我们选择直连，我们公司最终会具备支持直连的能力吗？我们最终是可以的。”(Echo编译)