环球旅讯1月13日消息:国际航空运输协会(以下简称“国际航协”,IATA)最新发布的航空公司财务状况调查显示,2010年航空股票全年上涨28%,航空公司财务状况持续表现良好;2010年全球航空业盈利预期,由9月份预测的89亿美元调高至151亿美元,升幅高达70%。航空客运和货运需求以5-6%的历史增势持续增长,运力增加超过需求,机队持续扩大。受季节影响,年底燃油价格上涨;受客运增长影响,第四季度机票价格和收益环境积极攀升。2011年,航空业将面临增长放缓及运力增加的局面。
2010年航空公司财务表现极佳,全球航空公司股价得到强劲增长,至2010年底全年总计上涨28%。航空业的强劲增长与经济复苏密不可分。美国航空公司股价在2010年上涨超过31%,亚太地区航空公司股价上涨27%,欧洲航空公司股价上涨21%。与全球股指上涨12%相比,航空公司股票涨幅更大,金融市场对航空公司的财务前景预期相当乐观。
燃油价格
2010年燃油价格在平均每桶70-80美元上下波动,第四季度燃油价格上涨,达到93美元左右。预计2011年全球燃油需求将上涨不到1万桶,每桶价格约保持在84-85美元。这表明,燃油价格上涨目前更多的是受季节波动的影响,而并不是一个长期的走势。
需求
国际航空客运水平与2008年初经济衰退前的峰值相比高4%以上。除非洲外,其他地区11月的增长率同比去年相对放缓。欧洲航空公司客运需求11月放缓至7.3%。整个地区的旅游市场比2008年初经济衰退前表现略好。11月客运量下降1.7%。亚太航空公司客运需求11月放缓至5.8%。11月运力增长5.9%。尽管该地区经济强劲增长,财政情况良好,但11月客运水平仍比经济衰退前的水平低2%。
国际货运持续复苏,并在2010年5月达到高峰。与之相比,货运量下降7%。11月份国际货运量与2008年年初经济衰退前的水平相当。11月国际货运需求同比去年增长5.4%,与10月货运需求增长14.5%的数值相比明显下降。2009年11月国际货运需求表现异常强劲,2010年的表现预期显然是被夸大了,2010年国际货运量11月下降了1.1%。
运力
航空客运和货运运力增速超过需求,航空旅行市场供需状况相当均衡。截至2010年11月,航空公司客运运力增加,年均增速达到7.8%,客运需求年增长率降低为7.2%。航空货运市场的供需情况则没那么均衡, 货运需求增长5.6%,而货运运力增长7.9%。尽管货运运力得到增长,但仍比经济衰退前的水平低2%。客运运力则比经济衰退前水平高2%。
载客率持续保持稳定水平。受季节性周期的影响,载客率在11月通常出现下降, 2010年也不例外,载客率为75.6%。排除季节性因素的影响,2010年绝大多数月份载客率相对稳定的保持在78-79%左右。2010年11月载客率比2009年高,但目前出现下降,低于2007年的水平,运力进一步增加将导致载客率继续下降。
载货率出现下降,但仍然保持较高水平。航空货运运力快速增长使得载货率出现下降。2010年上半年载货率比2007年的水平高出3-4个百分点,目前载货率仍比2007年的水平高约1.5个百分点。随着航空货运需求增长放缓,未来数月载货率可能进一步下降。
机票价格
2010年第四季度航空票价持续稳定,数据显示,2010年第四季度航空公司收益环境和航空票价持续走高。2010年两舱(头等舱和商务舱坐席)以7-8%的年增长率稳步向前增长,推动航空公司提高票价并增加收益。
2011年新飞机持续增加并交付使用
2010年11月新交付给航空公司的飞机达到94架,与年度月交付100架左右的水平相当。出库的50架飞机,部分已报废,大部分将投入使用。2011年预计交付新飞机达1400架以上,平均月交付不足120架,机队规模将加速扩大。飞机利用率恢复到更为正常的水平,将进一步推高全年运力的增长。
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