美国航空：对直连策略面对的阻力并不意外

　　环球旅讯1月24日消息：针对直连政策的强烈反对，美国航空是否感到震惊呢？

　　美国航空的母公司AMR Corp的CFO Bella Goren表示，在达到美国航空的分销目的的过程中，这些困难“早在意料之中”，虽然反对者采取的其中一些行动据说是违反合约的。

　　这些行动包括：Sabre和Travelport提高了美国航空的预订收费；Sabre对美国航空的航班信息不优先显示；Expedia继歧视性显示美国航空的航班信息后，又将美国航空的航班信息从系统上移除。

　　在1月19日举行的美国航空2010年第四季度收入的电话会议上，当被问到美国航空是否会由于短期的痛苦而放弃长期的直连策略时，Goren指出，答案根本不需要猜测。

　　美国航空一直追求直连策略，致力于为乘客量身定制更个性化的产品和服务，所以美国航空有信心，最后的结果一定是美好的。

　　AMR Corp.的CEO兼董事长Gerard Arpey表示美国航空愿意积极地与OTA和GDS合作。

　　Arpey指出“我想，到了最后，结果很可能是皆大欢喜的。”

　　就美国航空直连而引起的与Sabre、 Expedia、 Orbitz和 Travelport的战争对美国航空的收益造成的负面影响，美国航空的高层拒绝透露任何细节。

　　尽管CFO Goren明确表示2011年第一季度的提前预订客座与上年同期持平，但是正如一名分析师指出，Goren并没有指出实现这个客座率的机票价格是高还是低。

　　Goren指出美国航空已经看到了“良好的发展趋势”，因为自从这场纷争爆发后，AA.com的流量大增。

　　同时，Goren也提到至少在2月14日新的听证会举行以前，美国司法部对Sabre在其系统上歧视性显示美国航空航班信息的暂时性禁令仍然有效。

　　听证会原定于1月24日举行。

　　Arpey强调直连策略是美国航空几年的心血。为了减少分销成本，美国航空致力于更直接地与顾客建立直接的关系并为他们量身定制产品和服务，以此来提高收入。

　　Arpey表示美国航空想要拉近与旅行社和乘客之间的距离。

　　对于美国航空来说，这场斗争危机四伏。

　　Goren表明美国航空每年的分销成本，包括付给GDS的费用和信用卡费用及佣金，大约是10亿美元。

　　2010年第四季度，美国航空净亏损9700万美元，总收入达42亿美元，上涨10.5%，而2009年第四季度净亏损达3.44亿美元。(Echo编译)