用车网：重资产模式过时 用移动互联网做租车

　　周航觉得神州重资产模式已经过时，他要利用位置服务技术整合市场上6000多家中小租车公司的资源，做租车业的“12580”，走一条轻资产的租车生意模式

　　“我给你算个账，神州租车就算如他所愿快速冲到了10万辆的规模，一辆车一年平均营收顶天2.5万元，撑死了总营收25亿元。美国租车行业销售利润率百分之六点几，就算你做得再好，也不会超过10％，神州撑死了2亿多元的利润。这个模式太笨了，未来一定会被彻底干掉。”用车网CEO周航说。

　　用车网也是做带驾租赁业务的，但自己没有一辆车，周航说他找到了一种新的模式。

　　“汽车租赁行业现在是小而散，2009年在册的汽车租赁公司全国有6000家，但是自有车辆超过300辆的才20家，大多数租赁公司都是5个人50辆车。”周航说。用车网就是整合这些汽车租赁公司的车辆，把它们的闲暇时间利用起来。

　　这种方式其实一嗨在几年前也干过，但用车网做的是时租，针对商务用户。

　　“过去很多小公司为了省事，都做长租，技术含量很低，我们做时租，随便你用多长时间，你用一小时都行。”周航觉得这是自己比一嗨硬气的地方，时租需要更精细的管理，用车网开发出了一套精细管理软件。

　　“带驾租赁的特点就决定了车跟人是在一起的，我一辆车也不用买，这是我们业务模式、商业模式创新的地方。”周航说，用车网公司团队都是搞IT的。

　　想要租车的用户，可以在用车网在线预约，也可以拨打租车热线，接到订单之后，公司会就近派司机前往服务。

　　“比如客户从用车网下订单，要求订一辆奥迪车，从甲地赶到乙地，用车网接到订单后，后台系统会自动搜寻离甲地最近且有空闲的奥迪车，将订单匹配给车主。一旦车主回短信息同意接单，用车网会自动将信息反馈给客户，接单的车主马上赶到最近的地点等候。”周航说。为此，用车网采购了一批智能手机，在智能手机上开发一个客户端软件，随时掌握每辆车的状态。

　　用车网和订户进行交易，再和租车公司结算，后台系统每月30日跟合作租车公司结算，租车公司再将钱算给司机，用车网赚的是差价。现在每接一个单子用车网有80元的毛利。

　　2010年3月，周航回国开始调研租车市场，发现神州、一嗨这种砸钱买车、开门店的自驾租车模式，和美国的赫兹相比并无创新。

　　“将租车的门槛降低到时租，是不是会更刺激消费，让租车市场真正放量？”　周航曾任专业视听领域知名企业天创数码集团总裁，自然而然地想到要利用IT技术。

　　他的想法获得长江商学院EMBA同学的认同，新东方学校创始人之一徐小平也认可周航的创业计划，给他了一笔天使投资，连同几个创始人的自有资金，总计两三千万元启动资金凑齐了。2010年6月用车网正式筹办，2011年1月开始小规模营销推广。

　　在用车网上线之前，周航面临的最大难题是，如何说服租车公司同意合作。“由于是新模式，能否准时结账，按小时定价多少合适等问题都需要解释，最开始我们是求着人家，‘您不愿意把全部车拿出来，先拿5辆车试一试？’，终于在2010年9月谈了50辆车，让用车网按时上线。”

　　现在已有600辆车跟用车网签订了协议。周航说，春节过后将达到1000辆，大部分是中高档车，“2011年我们要在北京、上海、广州、深圳整合1万辆车，发展60万注册用户。”