神州租车姚军红：走规模化道路是关键

　　继牌照门槛提高之后，央视“3·15”晚会上，“代驾”业务被指为利润颇高的“灰色经营”。两天后，国内最大汽车租赁企业神州租车在北京举行媒体沟通会，宣布全面停止旗下的代驾业务。

　　扩大自驾车规模布局全国 低价策略唤醒市场

　　公开数据显示，2010年6月神州租车自有运营车辆为1000台左右，神州租车、一嗨租车及至尊租车三家总量不超过6000台；而到2010年底，神州租车自有运营车辆数目猛增至12000台，一嗨租车总量为3000台，至尊租车不超过2000台。“这个成长的量非常大，足够我们去发展”，姚军红透露，截止记者发稿，神州租车自有运营车辆规模已超过15000台，并有望在四五年内发展到十万台。

　　“我们的目的是唤醒市场，这时低价策略是很有用的。”姚军红称，除了大规模扩张，神州租车去年年底的低价策略十分引人注意。去年下半年神州租车的整体出租价格全线下调30%～50%，随后神州租车又推出了12月1日五折大促销活动，对于用户了解租车行业也起到了效果，“以前的租车行业在大家心目中的印象是手续繁琐、价格昂贵、规则不透明、车况不好、次序很乱，今年大家对租车有观念上的变化，觉得租车行业很正规。”姚军红称表示。

　　牵手联想控股打造品牌建设 选择互补性企业洽谈并购

　　神州租车能够做到如此规模，与去年的资本助力有很大关系。2010年9月，联想控股与国内租车行业龙头企业神州租车联合宣布，联想控股以股权+债权的方式，向神州租车注入12亿元人民币资金。经过此次注资，联想控股在神州租车股权占比超过50%，成为神州租车的控股股东。神州租车的三个董事会席位，一位是神州租车有限公司创始人、CEO陆正耀，一位是联想控股常务副总裁朱立南，一位是联想投资董事总经理刘二海。姚军红介绍，联想控股进入神州租车后，并没有干涉神州租车的日常运营，也没有派出一兵一卒，更多是在资金和品牌建设上的支撑。

　　谈及为何会融资12亿元的金额，是否考虑过其中的风险，姚军红指出，租车行业是很有前景的，但其中有几个明确的因素制约，第一，是规模如何起来，规模的核心就是资金；而如果选择PE融资，金额越大股权稀释越多；第二，风险投资的钱都是有投资周期的，几年后需通过退出来完成对投资人的回报。对于租车这种长期发展规划的企业可能会遇到对赌的情况，发展步调可能会受到影响。

　　但最关键的问题在于，融资的资金不可能都用来买车，而且银行也不支持这种贷款，神州租车更看好的是联想控股背后的资源，“与联想控股合作，第一可以按照自己的思路发展；第二依靠联想控股背后的产业关系链可以拿到银行贷款，我们此次融资12亿元，但背后还有银行50亿元的贷款配比。”姚军红一语道破融资内幕。

　　实际上近年来，VCPE对租车市场一直非常关注，除神州租车外，一嗨租车及至尊租车等也都引入过风险投资。对于是否会担心其他企业也采取低价策略的问题，姚军红表示租车市场潜力巨大，需要大家共同参与唤醒用户消费意识。“去年六月时，我们每天增加50-60个客户，现在每天增加2000多个新客户，这是量变到质变的转换。”姚军红称。

　　但对未来投资机构是否会大量投资租车企业，姚军红表示资本对租车领域整体兴趣浓厚，但也会因为一些屏障不会轻易出手。“未来投资规模化的企业可能是一个方向，另外特色服务也有投资机会。但就像老话说‘风险投资基本就投资行业里面的前三名’，可能大量投资新公司的机会不会太多。”姚军红解释。

　　同时，低价策略也有可能淘汰一些小型租车公司，姚军红透露神州租车也在考虑一些收购意向。对于被收购企业的选择标准，首先要看到资源互补性，例如神州租车在长租销售领域份额较小，已经正式收购一家长租企业——北辰汽车租赁公司，在构成上进行补充。“现在租车行业是碎片式发展，企业小没有商誉，会造成行业不被社会认同。这时候需要由一群或几个品牌领头，在这个行业里做梳理。”

　　发展迅速压力激增 调整组织架构

　　神州租车自去年6月到今年发展迅速，不仅汽车数量猛增，在人员上也有增加。去年6月神州租车全国人员规模在400人左右，现在已经接近2500人。姚军红也坦言工作和生活压力较以前都更大了，他举例2010年10.1前曾一次性增加了3000台车，对团队和业务都是巨大的考验。

　　“我们一直在调整组织架构去适应新业务的发展，而且团队的精神状态都很好，我们正在创造一个奇迹。”姚军红总结道。（文/刘聪）