全球航空公司二季度利润或缩水2/3

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）7月份的季度调查报告显示，2011年第二季度航空业利润持续被挤压，燃油价格居高不下，但涨势放缓，航空客运需求依然强劲，进一步带动盈利增长。2011年第二季度全球航空公司盈利为10.4亿美元，低于去年同期的28.8亿美元。国际航协预计2011年客运收益将增长3%，仅是2010年的一半，货运收益将增长4%。未来12个月，航空公司盈利能力有望改善。
 
　　6月份，国际航协下调2011年的盈利预期至40亿美元， 2011年收入预计将达到5,980亿美元，利润率仅为0.7％。7月份的调查报告则显示，今年航空业利润下跌的前景与此前修订的结果一致。日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年的行业利润额预期大幅下降。前所未有的组合冲击，让今年的盈利预期充满变数。航空运输业在过去10年效率的提升和全球经济环境的企稳平抑了油价的影响。然而，0.7%的利润率微乎其微，整个行业如遇冲击，几无转圜的余地。
 
　　客运及货运需求在2011年第二季度继续改善，随着经济的增长，未来12个月，航空运输需求将进一步增长。航空公司表示，目前航空客运和货运市场有进一步向上拓展的空间。
 
　　尽管航空客运和货运收益在2011年第二季度提高了，但依旧保持扁平化趋势。随着供需条件的弱化，航空股价可能无法出现进一步的提高，航空收益看淡。超过80％的受访者表示第二季度成本增加，较高的燃油成本毫无疑问影响了航空业财政市场的表现。
 
7月份的调查报告显示，第二季度航空业利润受到高油价挤压，收益增幅减小。需求持续增长拉动大多数地区航空公司收入保持增长。47％的受访者认为第三季度利润将得以改善，但前景却并不乐观。预计今年下半年需求强劲增长，而燃油价格仍然是影响航空市场收益进一步增长的潜在因素。
 
　　从地区来看，60％的欧洲地区受访者对未来盈利改善保持乐观，美洲地区受访者则表示盈利保持稳定，亚太地区的航空公司在全部航空货运量中所占份额为40％，而低廉的劳动力成本和相对较低的套期保值水平使得燃油成本在总成本中所占比例仍然较大。此外，日本的地震和海啸灾害预计将继续使该地区年内的经济前景黯淡。80％以上的亚太地区受访者表示航空需求受到日本地震和海啸的严重打击，本季度盈利下降。
 
　　45％的受访者认为，未来一年客运收益将保持稳定增长。收益增长，燃油附加费保持在稳定水平，不再上涨且有可能出现下降，运力的增加将有可能导致载客率下降，将会影响航空股价的上扬。