澳洲航空发布年度财报 营业额同增8%

　　澳航集团宣布，截止至二零一一年六月三十日，其财政年度税前基本盈利取得五亿五千二百万澳元。

　　澳航行政总裁Alan Joyce指出，尽管澳航集团及环球航空业面对重重挑战，但仍取得了理想业绩。

　　他表示：“该业绩反映了澳航集团投资组合的优势，而且是自全球金融危机以来的最佳业绩。”
 
　　“我们克服了重大的外界及运营因素，包括一系列自然灾害、平均燃料价格上升28%及国际业务表现不理想，仍取得如此业绩。”
 
　　“我们欣然宣布，澳航本土及澳航货运业务取得的利润有所增加，而捷星航空与‘飞行常客奖励计划’则取得创纪录的业绩。鉴于航空业本质上的波动性，由其他部分业务及不同市场领域产生营业额的灵活性是本集团的主要强项。”

　　“但考虑这次业绩的背景也很重要。集团未来两年规划的资本开支逾五十亿澳元。预期燃油价格保持高企，全球经济存在重大未知因素。”

　　“澳航在国际业务逾五十亿澳元的投资资本在二零一一年财政年度取得逾两亿澳元的亏损，回报令人失望。照此趋势将不能持续发展。”

　　“上周我们宣布五年计划要将国际业务扭亏为盈。我们将减少投资表现不理想的业务，将资金引导到发展商机。”

　　“我们将继续专注于提升客户体验，发展更强大更广阔的联盟网络，加强集中于全球发展最快的航空领域：亚洲。我们有意在五年时间内令澳洲航空（无论澳洲本土或国际业务）均可持续超越其资金成本。”

　　分类表现

　　澳航集团所有分类于二零一一年财政年度均取得利润增长。

　　Alan Joyce表示：“澳洲航空取得息税前基本利润二亿二千八百万澳元，而二零一零年财政年度则为六千七百万澳元。”

　　“澳航仍然是盈利能力最强的澳洲本土航空公司，抵消了国际业务的亏损。在二零一一年财政年度，我们配置的新飞机及新机场基础建设强化了商务旅游业务，同时我们收购以西澳洲为基地的包机供应商Network Aviation，提高了对澳洲地区性服务的覆盖。”

　　“捷星航空取得创纪录的息税前基本利润一亿六千九百万澳元，较上个财政年度提高了29%。捷星航空现在是已具规模的成功廉价航空品牌，为17个国家及56个目的地提供服务。推出捷星日本是澳航集团、日本航空与三菱的一次创举，将巩固其在亚太地区廉价航空市场的领导地位。”

　　“澳航‘飞行常客奖励计划’的息税前基本利润增加至三亿四千二百万澳元，也是一项创纪录业绩。该计划是澳洲具领导地位的顾客忠诚计划，在二零一一年财政年度继续增添新合作伙伴并推出新计划，以改善八百万会员的福利。”

　　“澳航货运年内的息税前基本利润提高了48%至六千二百万澳元，业务出现多项重要项目，包括增添专为经营跨塔斯曼业务而设的新货机。”

　　自然灾害及天气现象的影响

　　在二零一一年财政年度，一连串的自然灾害及重大天气现象对澳航集团构成共计二亿二千四百万澳元的财政影响。这些包括昆士兰省发生的严重水灾及超强风暴Carlos与Yasi、基督城地震、日本地震与海啸以及智利火山灰云。

　　Alan Joyce表示：“自然灾害和天气不稳定是航空业无法避免的现实。”

　　“然而，二零一一年财政年度的天气不稳定频率与严重程度是史无前例的。面对这一连串天气现象，乘客的安全及利益是我们最优先考虑的因素。由于我们已从以上各种事件发展出应变能力，我们可以在每个情况下有效地回应并迅速恢复状态。”

　　A380机队停飞及与劳斯莱斯和解

　　澳航A380使用的劳斯莱斯Trent 900引擎在2010年11月出现零件脱落，导致澳航A380机队停飞。二零一一年六月，澳航宣布与劳斯莱斯就此事件达成九千五百万澳元的和解协议。

　　Alan Joyce表示：“这是一个严重事件，但澳航与劳斯莱斯紧密合作找出了事故，并对此做出了处理。”

　　“事件现已解决，我们期望能延续多年以来与劳斯莱斯的成功关系。”

　　展望

　　整体经营环境仍是严峻及极为波动。在这阶段，二零一二年财政年度上半年的收益率预期会较二零一一年财政年度上半年高。集团预期，与二零一一年财政年度上半年相比，二零一二年财政年度上半年的运载量将增加8%，并保留一定的调整空间。

　　在二零一一年八月二十二日，由于远期航空燃油价格上升及飞行次数增加，因此二零一二年财政年度上半年的相关燃油成本估计会从十七亿澳元上升约五亿澳元至二十二亿澳元。我们以燃油附加费、机票加价及对冲降低燃油价格上升的影响，但仍然无法完全抵消增加的成本。

　　二零一一年财政年度业绩包含“飞行常客奖励计划”会计的估计变动，有利影响共计一亿七千二百万澳元1（澳航“飞行常客奖励计划”一亿四千万澳元，集团对销三千二百万澳元）。二零一二年财政年度上半年对集团对销的调整预期少于五百万澳元，不影响以后的财政年度。