目前的航空公司分销模式应如何改变（信息图）？

　　这是一篇由美国航空学院（American Aviation Institute）战略副总裁Michael Miller发表的客座文章。

　　如今，航空公司通过两种渠道销售它们的产品：直接渠道（如航空公司网站和呼叫中心）和间接渠道（如旅行社和在线旅游网站）。

　　在全球每年售出的10亿张机票中，约60%的机票通过航空公司的间接渠道售出。

　　而Sabre、Amadeus和Travelport三家GDS控制了间接渠道中绝大多数航空产品的分销业务。

　　对于通过其系统售出的每张机票，GDS向航空公司平均收取12美元的手续费。

　　每年通过GDS系统售出的机票数为6亿张，这为GDS带来了约70亿美元的收入，然后GDS将部分资金用来给旅行社或在线旅游网站支付激励。

　　而通过航空公司自身网站或新的直连技术售出的每张机票的成本约2-3美元。

　　这比通过间接渠道售出的机票成本低80%。如果航空公司要给每张机票多支付10美元的分销费用，这笔高出的费用最终将由消费者承担。

　　引用著名的业务分析师Zvi Bar的话：

　　“目前GDS业务模式的任何改变都应该为消费者带来更低的价格，或者简化行业流程，从长期的结果看，这样才有利于消费者。”

　　显然，GDS公司是旅游供应链中很重要的一环，所以没人会傻到把他们排除在外。

　　不过，航空公司可以使用低成本技术和现代化业务模式来降低成本，包括众所周知的传统售票柜台等。

　　请看简化的图表展示