嘟嘟快捷租车:汽车共享的时机到了吗?

环球旅讯记者 梁淑芬 2012-05-07 13:35:49

随着国内租车市场火爆和年轻群体短期用车需求递升,流淌着Zipcar基因的本土租车公司应运而生。这是否能代表汽车共享的时机已经到来?

  【环球旅讯】(记者 梁淑芬)国外O2O租车模式的领军公司Zipcar,2011年4月登陆纳斯达克之后受到资本市场的热捧,某种程度上反映出该模式在欧美市场得到的关注和青睐。而随着国内租车市场的火爆和年轻群体短期用车需求的递升,流淌着Zipcar基因的本土租车公司应运而生。嘟嘟快捷租车(http://www.duducars.com/)(下简称“嘟嘟”),就是其中颇受关注的一家。

  相对于传统租车,O2O模式由于结合了移动互联网和租车两大领域,对移动互联网覆盖度、车辆调度、存放安全、维修保养,以及租车公司跨领域运营能力、营收平衡能力要求更高。从行业环境和用户角度来看,租车业日趋激烈的规模竞争,用户消费心理成熟度,无不影响着这种“舶来”模式在国内的发展前景。近期该公司联合创始人&CEO云涛先生(下简称“云涛”),接受了TravelDaily Lab专访,从多方面阐释了关于该模式和公司的运营概况和发展策略。

  环球旅讯:嘟嘟主营业务是什么?定位是什么?团队是什么样的背景?

  云涛:嘟嘟提供自助式租车,又称作汽车共享服务,特点是客户在租车前期无需反复填写租车文件,可随时查看周围有哪些租赁车俩,通过手机完成鸣笛寻车、开锁、解锁车门,无须排队取车。自助式租车租赁时间更加灵活,像快捷酒店的“钟点房”业务,除了日租,还提供白天打包3小时、5小时,晚上包夜以及零租业务。

  嘟嘟首要目标是扩大客户群规模,提高市场占有率。一方面从提高客户操作便捷性和用户体验出发,例如从客户的角度出发,设计客户满意的服务过程,不断改进提车、还车和车载程序,节省客户的时间,提供一体化、品牌化的消费体验。另一方面,通过无纸化操作降低公司运营成本,缓解电话中心和一线门店的压力,从而达到前期主要目标。

  团队有4名核心成员,都是本人在奇虎工作期间认识的同事和朋友。本人大学毕业后,就加入奇虎360安全卫士从事产品相关工作,2010年赴位于波士顿的美国东北大学留学,嘟嘟就是我留学期间,目睹以Zipcar为代表的汽车共享模式在美国取得成功后,2011年将这种模式引进国内,创办嘟嘟。

  环球旅讯:嘟嘟目前的重点客户和用户是谁?您如何向客户推广产品或服务?
 
  云涛:第一、目标用户群主要针对有驾照但没有私家车的年轻白领群体。针对这部分年轻人群,结合社会化营销工具,抓住年轻人喜欢猎奇的心理,采用更大胆的营销方式,突出嘟嘟客户可以用iPhone“控制车辆”等新鲜元素。

  第二、面对有私家车但被限行的客户,将通过电台广播,加强宣传限行仍可以使用嘟嘟的概念。

  第三、面对商务用户,针对这个群体严谨、专业的特性,采取较为严肃的营销方式,主要突出“更经济”、“更便捷”两个元素,主要通过动车站宣传提高注册客户数。

  第四、面对校园客户,采用与学生合作提成方式,每成功发展和注册一个会员,合作学生获得5元提成。

  环球旅讯:O2O是国内新兴租车模式,如何提高国内用户对这种新模式的接受度,培养用户群体使用习惯?

  云涛:我们判断O2O租车模式能否让用户接受,主要决定于三个因素:第一、租赁车辆能否得到国际汽车大厂商的廉价车型的支持;价格是否达到心理预期;第二、是否足够便捷,车辆放置点能否像传统租车公司一样,根据客户取车便捷性设置,客户只需步行5分钟即可到达取车点;第三、乘用车市场的发展,目前O2O租车是随着乘用车市场发展而来的,需要用户拥有驾驶习惯,只有积累到一定规模该类型客户,市场才会真正爆发,据我们判断,爆发时间点大概在5年以内。

  环球旅讯:嘟嘟目前致力于解决哪些方面的需求或问题?

  云涛:嘟嘟致力于解决用户出行两个需求问题: 第一、通勤租车。嘟嘟将廉价车型的车辆分散在居民小区和商务区附近,按公里结算(参照出租车)的计价方式,为临时有短途位移需求的客户提供服务。第二、商务租车。出租车辆放置在车站停车场内,缩短客户下车后的取车路径,解决客户出站后长时间等候排队打车的问题;并提供6小时的用车套餐,满足商务用户的半日用车需求。

  环球旅讯:请描述一下嘟嘟的商业模式、核心产品以及服务。

  云涛:嘟嘟核心是“自助式租车”,是一款通过手机APP就可以完成租车全部流程的产品。


  环球旅讯:如果用户使用自驾车,嘟嘟如何对用户的信用进行验证,从而保证车辆的安全性?用户使用车辆前后,双方如何对车辆的状况进行检查验收?

  云涛:个人用户需要提供身份证信息,我们会在公安部门的网站进行验证。用户第一次租车时,我们的验车人员将与之见面,确认是否为用户本人。

  用户归还车辆时,主要分两种情况处理,第一种是自驾车用户拥有1万公里以上驾驶经验,并能提供自己的驾驶证,或者购买了不计免赔保险,这种情况下由用户自行验车;第二种是用户获得驾驶证时间在1年内,或者只购买了基本保险,没有购买不计免赔保险,就由嘟嘟的工作人员持汽车手持电台(简称“手台”)等待和协助验车。此外,每辆嘟嘟的车都有一套车载监控系统,实时监控车辆的各种状态,车辆一旦发生碰撞,嘟嘟会第一时间收到消息。

  环球旅讯:嘟嘟作为第三方平台,如何规避拼车过程中可能存在的风险,确保拼车双方人身,以及车辆等相关财物的安全性?嘟嘟在其中扮演怎样的角色,如何厘清各方权责?

  云涛:拼车过程中,嘟嘟会给车内乘客办理保险,通勤拼车业务也会跟第三方劳务公司合作,聘请有经验的司机开车。此外,北京出台的政策明确表示租车公司可以聘请第三方做代驾,这个为行业发展扫清了道路。

  环球旅讯:嘟嘟的业务和收入模式,及盈利战略是什么?
 
  云涛:一开始拥有部分自有车辆,未来主要依靠特许加盟,加盟车辆将载有嘟嘟的设备,委托给嘟嘟管理,我们从加盟车辆每一单业务抽取4%的提成收入。

  环球旅讯:嘟嘟的业务开展有没有获得资金上的支持?天使投资或VC?近期有没有融资的计划?
 
  云涛:目前使用自有资金研发,近期致力于与可替代出行方案厂商谈判,希望获得一部分资金。具体方案目前还在保密阶段,合适的时机再透露。
 
  环球旅讯:在嘟嘟获得投资之前,你们的商业理念是否经受过实际的市场考验?
 
  云涛:我们曾在奇虎楼下对以往同事展开过市场调查,并根据调查结果,调整了嘟嘟部分运营模式,如采用类似出租车的计价方式,满足北京等大城市打车难问题。我们相信只要车型档次再往经济型方向调整,增加廉价车型比例,我们的服务还是能打动客户。
 
  环球旅讯:请简单分析一下嘟嘟的优势、劣势、机遇和挑战。
 
  云涛:

  优势:

  第一、 利用技术提供标准化服务。中国传统租赁服务质量,受制于门店一线人员素质,服务标准不统一,导致难以提供高质量服务。嘟嘟在美国波士顿经过一年调研,结合各家所长自助开发运营支持系统,嘟嘟通过车辆监控系统,实时采集车辆的实时动态,而客户均可实现注册、预订、账单管理等无纸化操作。

  第二、以产品为导向满足客户需求。区别于传统租赁,汽车共享是一种智能自助式服务,需要强大的IT系统支持和良好的线上体验。嘟嘟组织目标是以产品为导向,通过无人化产品,在整个租车流程,为客户提供良好体验。如嘟嘟可以根据车辆实时位置和还车点,反馈给客户剩余还车时间。

  第三、创新式合作。嘟嘟先在奇虎建立样板间,合作公司为员工提供保险或者停车位,嘟嘟在公司楼下提供车辆,然后将这种模式向北京其他30大IT公司推广。

  劣势:

  第一、对科技具有依赖性。由于嘟嘟通过无线传输与车辆相互交互,可能造成移动网络突发中断,出现无法预订车辆等情况。
 
  第二、分散化管理。虽然嘟嘟有着强大的IT系统支持,但如果A轮业务扩展到其他城市,将面临标准化服务质控的危险。
 
  第三、依靠厂商的合作模式。汽车共享在美国的发展具有明显的技术壁垒,获得厂商的OBD(见注释一)监控支持,是汽车共享行业成功的关键,像国外O2O租车公司Zipcar 、RelayRides 均和通用汽车合作,通用汽车为两公司提供OnStar(见注释二)平台接入实时监控服务。
 
  挑战:

  第一、车型的选择。中国大城市已经做好迎接新型交通方式的准备,特别是传统租赁已经满足不了许多企业和客户的需求。但在价格占主导地位的中国,相比中产阶级收入,每小时30元的租车仍然是相当高的“门槛”。所以5万元左右的经济类车型,是汽车共享最优选择,提供每小时收费15-20元的服务,将会更适合普遍客户的心理价位。
 
  第二、汽车车牌限制。目前北京、上海受摇号政策限制,一开始通过买车牌方式,大大增加额外的成本;未来虽然政策鼓励汽车共享,但具体推进仍需要和各部门加强沟通协商。
 
  环球旅讯:请问之前有没有人劝告过您,认为您的想法不会成功?如果有,为什么您没有接受他们的劝告?
 
  云涛:有,但关键不是模式,而在于时间点。目前租车业有两种运营模式:一种是整合社会资源的社会化租车,资金和人员投入较少,但管理难度大,用户体验难控制 ;一种是通过硬件控制实际车体,这将更加依赖厂商和线下业务拓展速度。

  综合而言,本人觉得只要大方向看好,就要去实践,在实践过程中,再根据当前市场需求,积极调整战略。比如嘟嘟的打车计价方式调整,就是一个重大调整。虽然国内O2O模式还没到爆发时间点,但只要长期坚持下去,相信会得到市场和客户认可。

  环球旅讯:请问您如何展望嘟嘟未来12个月的发展?有哪些目标或衡量指标?
 
  云涛:希望能获得目前商洽中的汽车厂商支持,未来1年内,连同特许加盟,达到500辆车规模。


  编者注:

  注释一:OBD,全称“On-Board Diagnostics”,中文译为“车载自动诊断系统”。

  注释二:OnStar,是通用汽车的全资子公司,主要为通用汽车为主的车辆提供安全 信息服务,包括自动撞车报警、道路援助、远程解锁、免提电话、远程车辆诊断等服务。

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