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携程最大的问题 建立商业帝国而非生态系统

虎嗅网 2013-02-06 12:03:30

携程奠定行业领先地位后,更多精力放在了资源整合和产业链控制上,而非创新。

  携程奠定行业领先地位后,更多精力放在了资源整合和产业链控制上,而非创新。范敏简单除暴的处事方式更是让携程成为行业公敌:封杀是携程打压竞争对手核武器,包括艺龙、去哪儿、青芒果,上游供应商,如格林豪泰锦江之星都被强制下线或关房。携程强势使上流供应商意识到,分销渠道多元化才能提高话语权,否则受制于人。携程垄断地位开始动摇。

  一位2000年曾任职于携程的网友paolowen这样评价:携程最大的问题,在于建立了一个商业帝国以后,有一些不思进取。为什么马云不要打造商业帝国,而要建立生态系统?这里不同在于,帝国是用强势压制生态链上的其他伙伴,而系统的良好运行,对生态链上的所有伙伴都有利。再举更浅显一点的例子,我作为携程客户,不止一次遇到过酒店方面的利诱飞单,酒店前台明确说比携程价格低20-30元给你入住,你所做的就是告诉携程你不要这间房了。而在阿里体系,哪怕有扣流水佣金的因素,但是买卖双方都愿意在阿里的平台上交易,尤其是交易金额更大的订单。平台谁强谁弱一目了然。

  携程的中年期,大概是05到08年这几年吧,日子的确太好过了。07年的时候,我通过私下的渠道跟携程的员工合作,按照携程的价格从酒店拿房,再卖给客人。一开始真是吓了一跳,上海浦东附近某知名连锁酒店标间的价格只有80-90元,携程的标价是250左右,我放到淘宝上卖150,卖得很火。这么巨额的利润,让携程变成了一个傲慢的大公司。淘宝上类似我这样打着比携程价格低几十块的卖家也越来越多。针对08年开始的这些变化,携程并没有什么特别大的举动。听过一个解决成本的消息就是把呼叫中心一万多人从上海迁到了南通,地皮还是政府送的,但是不管在上海还是南通,这样体系庞大的机构,成本仍然过高,尤其是遇到竞争对手打价格战,那携程到底是降价还是减人?

  最近2年携程也看到了问题,惠选酒店、团购、今晚特价等等,不过都不如阿里马云一变三,三变七,七再变二十五。小打小闹不能伤筋动骨,携程的帝国梦只有它自己可以去打破。我们用运营淘宝店的思路来分析携程的产品,酒店和机票就相当于3C家电这样的标准类目,最容易比价,客户心理最清楚,海航不是携程的,喜来登不是携程的,我认可海航和喜来登,不代表我一定要在携程上订票订房。竞争对手目前拼的也是这一块业务。刚才在评论里看到一些人说机酒不能放弃业务重心,还是胆子和勇气不如马云,也肯定要吃到短视的亏。从现在阿里拆分出的航旅事业部的思路来看,就是希望品牌酒店和航空公司、景区自己开旗舰店,携程你再牛,始终是一个渠道,除非你去开航线建酒店。

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