新航2012-2013财年Q3净利润同比增6%

　　2012-2013财年第三季度

　　2012-2013财年第三季度，新加坡航空集团实现运营利润1.31亿新元，较前一年2600万新元下跌17%。

　　集团收入小幅下跌1,500万新元（-0.4%），主要归因于收益低迷（-3.5%）以及载货量下跌（-10.0%）导致的货运业务收入降低。而另一方面，客运业务收入则有所增长，这得益于促销活动促使集团客运量增长7.8%，其中部分被收益的减少（-5.7%）而抵消。集团支出上涨1,100万新元（+0.3%）增至37.29亿新元，这主要是由于员工及可变成本的增加，其中部分被燃油套期保值收益所抵消。

　　尽管运营利润下降，第三季度集团仍实现净利润1.43亿新元，较去年同比增长800万新元，增幅6%。这主要得益于出售飞机、备件及备用引擎等带来的非运营项目盈余以及更高的净利息收入，其中部分被新加坡货运航空公司在澳大利亚和新西兰涉及竞争法相关诉讼所缴纳的2,000万新元的罚金所抵消。

　　本财年第三季度，集团主要公司运营利润如下：

　　2012年4月至12月

　　截至2012年12月的9个月中，集团运营利润下跌1,800万新元（-6%）至2.73亿新元。

　　集团收入增长2.79亿新元（+3%）至114.31亿新元，这归功于更加强劲地客运业务增长（+8.4%），不过部分因收益的下跌（-4.2%）而被抵消。集团支出增加2.97亿新元（+3%）至111.58亿新元，主要是由于更高的燃油、员工以及可变成本所导致。

　　2012年4月至12月期间，集团净利润为3.11亿新元，与上一年同期相比，下跌6,300万新元（-17%）。除运营业绩表现不佳以外，净利润的下跌主要是由于出售飞机、备件和备用引擎所带来的盈余减少、未计入一家联营公司从赎回优先股中所获得的资本回报，以及新加坡货运航空公司在航空货运民事诉讼中的处罚，其中部分被更高的净利息收入所抵消。

　　2012-13财年第三季度运营业绩

　　本财年第三季度，母航空公司客运量（收入客公里数）增长7.4%，增速超过4.6%的运力增长（可用座位公里数）。因此，客座率上升2.1个百分点，达到79.3%。

　　胜安航空公司客运量增长了14.2%，低于19.4%的运力投入，从而客座率下降3.5个百分点至75.3%。 

　　新加坡货运航空公司载货率有小幅增长，达到64.8%， 而货运运力（按运力吨公里计算）下降了10.1%，货运量（按载货吨公里计算）则下降了10.0%。

　　机队与航线发展     

　　截至2012年12月31日，母航空公司运营机队共运营101架客机，数量保持不变，包括58架波音777、19架空客330-300、19架空客380-800和5架空客340-500，平均机龄为6年零7个月。

　　胜安航空公司运营机队共运营22架客机，数量保持不变，包括16架空客320-200和6架空客319-100。酷航运营机队共运营4架波音777-200。在2012年12月停飞一架货机之后，新加坡货运航空公司运营机队共运营12架B747-400货机。

　　自2013年3月31日起，随着北半球夏季时刻的开始，母航空公司将增加阿得莱德及墨尔本航线的航班频次。航班频次的增加将使新航集团所运营的飞往澳大利亚的航班数量增至每周133班。飞往日本福冈和大阪的航班频率也将增加，分别由每周5班增至每天一班，以及由每周11班增至每天两班。飞往哥本哈根的航班将由每周3班增至每周5班。在2013年5月20日至8月11日期间，新加坡-莫斯科-休斯敦航线航班将由目前的每周5班增至每日一班。自新加坡直飞洛杉矶以及纽约纽瓦克机场的航班将暂停运营，最后一班航班运营时间分别在2013年10月和11月。

　　2013年北半球夏季时刻期间，胜安航空飞往马来西亚槟城和泰国普吉岛的航班将调整为每天5班。此外，胜安航空还计划增加飞往成都、印度哥印拜陀、越南岘港、印度尼西亚美娜多、柬埔寨吴哥窟、 武汉和厦门航班的频次。

　　在2013年1月至3月期间，母航空公司与胜安航空将暂时减少飞往需求较弱市场的航班频次，以更好的在淡季调整运力满足需求。

　　前景展望

　　在欧洲经济陷入困境、美国经济复苏乏力的形势下，未来国际航空需求前景将继续面临挑战，货运市场将持续低迷。客运与货运业务的运载量和收益预计都将继续面临压力，而航空燃油价格持续居历史高点。外币兑新元的相对贬值，也将成为另一挑战。

　　集团将保持警觉，寻找方法以提高生产力和运营效率，与此同时，实行严格的成本控制。为保持市场领导者地位，集团将继续在产品与服务方面加大投资。集团在运力部署上保持敏锐与灵活，以满足市场需求，并积极追求所有收益机会。

　　财报原文请点击下载：新航第三季度在挑战中实现运营利润1.31亿新元.pdf