ZephyrCar：将汽车作为生产工具出租

　　Uber在美现在有点运力不足/供不应求，有两个表现，一是它开始了高峰期的动态调价，二是Uber提供油费补助去拉拢另一私家车共享网络Lyft的司机。ZephyrCar这家新的租车公司比较特别，它很可能可以调整好这个市场的供求，提高流动性。

　　这家公司不是自有车源，有车的用户可以把自己的闲置车源放到这个平台上出租。类似不久前报道的PP租车。ZephyrCar特别之处在于它偏重的是把车作为生产工具出租，而不是作为消费工具出租，每天租车价格是50美元。

　　也就是没车的用户可以在ZephyrCar上租车，然后开着这租来的车去类似Uber、Lyft或SideCar等乘车网络上，成为这些网络中的注册司机，提供运力并获得收入。

　　现在算是ZephyrCar这类公司在美出现的利好契机，因前段时间某些州已出台共享驾乘服务监管提案，而之前是不太承认这些在类Uber和Lyft运输网络中司机 (非商业驾驶执照) 的合规地位。

　　未来汽车共享经济在模式上跟手机的流量消费模式很像，汽车制造商想必会被汽车运营商所取代。我们不必拥有汽车，但汽车必是随叫随到，行驶即产生费用，不坐车便无需为闲置资源买单。

　　此前类 Airbnb 等共享经济模式，通常都是主攻消费领域的，也就是将闲置资源重新匹配，以供消费。但ZephyrCar这类公司开辟的领域是，你连生产工具都可以租用和共享了，它有点类似上面提到的汽车运营商的角色，为整个运输网络提供流动性。这会带来更大产值。