国内机票分销行业迈向产品服务多元化

　　国际机票分销在商业快速发展的现在有着非常广阔的市场，而其在中国市场的表现却不如国际市场般规范和严整，中国市场的机票分销供应商零散且不成体系，各家依靠着自己的优势政策各自为战。去年我国成为全球最大的出境旅游消费国家，预计2013年出境人数将首次达到9000万。随着出境人数的增长，国际机票的需求更是空前扩大，这就要求机票产品在数量、时效性、选择性等方面更上一层楼。分销平台在此需求下应运而生，作为集中实时票价资源、实时占位为采购商提供便利的比价平台，则承担了更多的压力，需要满足用户更全面的资源需求、更好的政策的商业需求。同时分销平台还需要对自己客户的使用体验负责，让采购商更便捷的选择航班，进行订座、下单、支付、出票。

　　国内的机票分销平台与国际接轨晚，在数据上有一定的缺失，几个优势品牌占领了大部分的中国市场，正是这种占领让他们有了更好的政策支援，然后进一步吸引客户，这对一个企业来说是安逸的循环状态，但是对于整个产业的进步更新来说却不一定是件好事。于是各个分销平台居安思危开始艰难的寻找突破口，正是这种力量在一点一点的促进整个行业的全面性发展。

　　从产品上来说，不少分销平台品牌更注重发展技术和商务合作，力求从数据产品线路和对应服务上做出突破。中国机票分销领域多关注境内机票数据，且数据来源单一，如Trafree专注于境外机票数据的分销平台并不多见，其重心置于境内——境外、境外——境外，将上万条航线数据在自己的平台上进行整合分配，预订方式也更加的简便、满足了实时生成PNR的技术需求。  

　　从服务态度上来说，各个分销平台更积极也更适应互联网时代，他们将技术能解决的事情都交给电脑，将需要人工客服来解决的事情细化在自己的网页上，以提升客户的使用体验。国内的各个机票分销平台都在力图将服务细化，不管是新手指导还是热点问题都建立了相关模块来辅助人工服务，从他们的网页上都能找到本平台的最新资讯。然而各个平台的操作和逻辑各有不同，业内并没有统一标准，用户还是需要不断地去学习如何使用分销平台。在用户辅助上尤其值得一提的是Trafree不仅做到了在网页上显示自己的最新资讯，并且配套了EDM和公众微信来推送最新的政策以及平台的功能更新。这种举动意味着一个行业的发展方向，比起用微博、微信做品牌宣传和商业炒作，将他们真正的应用到服务过程里更能使这些交互手段物尽其用。

　　从发展方向上来说，机票分销平台更趋向于与国际接轨。今年十一月下旬，虎航宣布放弃之前单一的直销渠道模式，将采取欧洲廉航易捷航空一样的战略，通过Travelport平台进行分销式合作。这种和廉航的合作在国际上都非常少见。在国内，Trafree率先接入了廉航数据，这对于中国的机票分销领域是具有历史意义的一步。虽然从经济利益的角度出发，廉航并不能为采购商或平台带来什么经济收益。但是从整合资源和比价的根本作用上来说，这种合作是非常有必要的，因为尽管分销平台服务的是各大采购商和OTA，但归根结底还是将高性价比的产品提供给客人，引进廉航数据是对分销平台本质功能的尊重，是照进行业内死角的光亮。正是这种不计回报的努力在促进整个行业的优化，一步一步的向国际品牌靠拢。

　　也许不少客户还在观望，只着手使用各品牌最基础的功能，但是产品和操作体验的需求迟早会让他们正视到在传统分销产品上开拓出的突破口，正是这些突破口才让一个行业的产品快速更新，促进国际机票分销这个行业的服务更加丰满。