马航客机失联　发现疑似漂浮物

　　马航失去联系飞机最新动态：

　　9日晚：越南《青年报》网站发布了一张锁定疑似残骸位置的照片。报道说，图片坐标离发现黄色异常物体的位置很近，指挥中心另一消息还称发现了疑似飞机机翼的碎片，越南航空局将向新加坡和马来西亚通报相关消息。

　　据路透社报道，马来西亚安全部门官员称，自曝出失联客机中两名乘客使用被盗护照登机后，马来西亚当局正在与驻马使馆人员调查至少另外两名乘客身份。这名官员称，被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。

　　9日早晨：针对马航失联客机，出席全国人大会议的国家民航局局长李家祥，在回应记者提问时表示，在北纬6度42分、东经103度29分区域内，有疑似漂浮物，还要等实地勘察后才能确定。

　　10日早晨：马来西亚民航总局证实那些越南海域发现的漂浮物与本次失联航班无关。同时表示，目前仍没有发现马来西亚失联客机的下落。

　　10日中午：北京时间中午12:00，马来西亚航空在吉隆坡召开的新闻发布会上明确表示将协助每位中国乘客的5名亲属赴马来西亚处理善后工作，今明两天将先安排两名亲属先行抵达。对于失联客机的搜寻工作，马航表示将不设时限，直到找到为止。

　　11日中午：马航在11点左右发布第十一份声明，声明表示，搜救小组已经将搜索范围扩大至航线以外，如今重点搜索区域在位于马六甲海峡上的马来西亚西半岛。当局认为失踪飞机可能尝试返回subang。除了海上搜救外，当局也在这些区域之间的陆地开展了搜索。搜救小组分析检验了海上搜寻到的油迹和碎片，证实都不是来自MH370。

　　11日晚：马航再于北京召开新闻发布会，称仍未找到8日凌晨失去联系的MH370航班下落。马航发言人表示，较早前关于乘客和机组成员存在个人纠纷的报道未经证实，建议关注官方渠道发布的信息。目前，搜救范围已经覆盖马来半岛东部和西部的区域，搜救力量包括来自中国、越南、新加坡、美国、澳大利亚、菲律宾、泰国、印尼和文莱等国的42只搜救船和35架搜救飞机。

　　据美国全国广播公司(NBC)3月9日零时22分报道，美国官员称，在马航乘客名单中的一名意大利公民和一名奥地利公民已被证实并未登机，两人护照均曾被盗，因此引发了涉及恐怖主义的担忧，美国方面正在进行相关调查。

　　据美国有线电视新闻网(CNN)当地时间3月8日援引奥地利和意大利官员的话报道称，在马来西亚航空公司的所公布的失去联系的所有乘客以及机组人员名单中，奥地利和意大利籍乘客并没有在飞机上。据报道，奥地利官方称，在马来西亚航空公司的所公布的失去联系的乘客名单中，奥地利公民并没有在飞机上，官员称该乘客护照在两年前就已经失窃。

　　另据引意大利安莎社最新消息称，马来西亚航空公司失联的飞往北京的MH370航班名单中，今年37岁的意大利乘客Luigi Maraldi已经确认其不在飞机上。意大利《共和国报》网站消息称，意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，讲其现在泰国。据报道称，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。目前有一种可能是有人用他丢失的护照登机。

　　美联社北京时间3月8日20时44分快讯，越南空军飞机发现了两处疑似为来自失联飞机的油污带，各长10-15公里，疑似是从失踪的马航航班上泄露出来的。据报道，发现的浮油种类与失联飞机燃油一致。法新社称，两条油污带平行流动，相距大约500米。此前，日本共同社报道称，越南官员表示，相关海域有油田，不能直接确认与失联飞机有关。消息尚需进一步证实。

　　3月8日早些时候，马来西亚航空公司在一份声明中表示，一架载有239人的波音777 - 200在当地时间凌晨2点40分与管制中心失去联系,预计8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)。

　　马来西亚航空公司正在组织搜救队寻找飞机，将及时更新公布最新情况。据北京出入境边检总站消息，航空公司申报的旅客信息显示，该航班共有来自14个国家的239人，其中中国人154名（包括1名婴儿）、马来西亚人38名、印度尼西亚7人、澳大利亚6人、法国4人、美国3人（包括1名婴儿）、新西兰2人、乌克兰2人、加拿大2人及俄罗斯、意大利、荷兰、奥地利等国各1人。

　　马航失联航班为南航共享航班　七名乘客属于南航市场方

　　中国南方航空官方微博证实，失联的马来西亚航空MH370，是与南航代码共享、由马航执飞的航班。据初步统计，有7名南航市场方旅客，其中：1名中国籍，2名乌克兰籍、1名奥地利籍、1名意大利籍、1名荷兰籍以及1名马来西亚籍。具体情况还在核实中。

　　失联飞机与韩亚空难机型同为波音777

　　马来西亚航空今发表声明说，该公司一架从吉隆坡飞往北京的航班失去联络。该飞机航班号为MH370，机型波音777-200，载有239人。

　　波音777在中国航空客机市场属畅销机型。波音777客机是美国波音公司研制的长程双发动机宽体客机，设计载客量可超过300人，起落架有12个机轮。波音777-200是波音777家族中第一个机型。

　　2013年7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER，造成两名中国籍乘客死亡。韩亚空难发生前，该型客机还未发生过重大伤亡事故。

　　飞机失去联系后可能遭遇什么情况？

　　一．失去联系或因发生事故

　　1、飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大；另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。

　　因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。

　　2、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。

　　加之777飞机的续航约为10小时。因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。

　　二．发生事故的可能分析

　　1、如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。一旦解体，飞机空气动力打破，根本无法控制。

　　2、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性非常小。

　　3、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。

　　此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。

　　此前也有过成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。

　　因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。

　　三．坠海逃生希望较大

　　1、如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，人员都有救生设备条件下，生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。

　　2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机，也称为应急电台）。在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。

　　最新消息显示，越南媒体称发现救援人员发现失联客机信号，说明机上人员仍有生还可能。

　　由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都非常复杂，因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因，具体原因需要官方详尽调查后做出。