租车业的渠道构成在如何变化？

　　【环球旅讯】现在所有的科技专家都把目光聚焦于共享经济领域，不过他们确实应该这么做，因为新出现的本地运输领域的创业公司和服务在不断影响着全球的各个城市中心区。另一方面，因为数字渠道的兴起，传统的租车服务也在发生着改变，不过他们发展的速度并不是你所想象的那样快。

　　在浏览了美国证监会（SEC）对租车行业剩余的两家上市企业——Avis Budget Group集团和Hertz Holdings控股集团过去八年的年度报告后，我得出了上述的两个看法。

　　下面的表格是两家公司的SEC文件内容概览以及预订渠道变化的内部数据，按传统的旅行代理渠道、在线渠道、电话渠道和其他渠道分类。基于这份表格数据，我们可以观察出一些东西：

　　租车业的品牌官网渠道预订量所占份额最高值约为30%。

　　上述这点可以用好几种方式解读：这些公司的数字工作做得不够，未能提高品牌官网的可用性，而且没有采用更好的方式进行营销；

　　或者，这些企业意识到了GDS/旅行代理这两条预订渠道仍旧非常重要（无论企业之前是否参与了集中化的差旅管理），他们不想放弃眼前的巨大利益；

　　根据SEC的文件数据显示，过去六年里，租车领域在旅行代理（使用GDS系统）渠道的表现稳定，占到总预订量的30%左右。

　　Avis-Budget公司约7-10%的预订量来自OTA渠道，例如Priceline集团旗下网站、Expedia集团等等；

　　Hertz预订量的OTA渠道占比更高一些，2012年约为15%，并处于增长之中。在他们收购了同一集团的Dollar租车和Thrifty租车公司后（两家一直将在线渠道作为主要的订单来源），这个比例只会继续上升；

　　电话预订中心已经成为了过时的东西，它也是衰退速度最快的预订渠道，不过Avis-Budget在该渠道的占比下降得比Hertz要快；

　　Avis-Budget开始尝试通过自己的直连技术获取订单，他们是租车领域唯一一家使用该技术的公司，这种渠道的占比在2013年底约为12%。航空公司官网采用这种直连技术来接入租车公司库存和预订。

　　Hertz开始利用本地资源来获取订单，这种资源可以是本地旅行社，每年占的份额约为5-6%。

　　两家公司目前都没有独立的移动预订渠道，不过这个渠道只是预订来源的很小一部分。现在他们开始管理移动渠道的订单了。

　　PhoCusWright的研究业务副总裁Douglas Quinby相信，租车领域的发展趋势和租车公司更喜欢哪条渠道关系不大，而是与经济走势和航空业的最大运输量有关。

　　“我认为其中一个问题是由于经济衰退。航空旅客运输量自2009起就没怎么涨过，而大部分来自于线上，且坐飞机出行的休闲旅游业务量也没怎么增长。”

　　与此同时，据Quinby的说法，主要通过旅行代理渠道和GDS渠道预订的商务旅游“增势强劲。”

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（Eileen 编译）