冰岛航空:善于从危机中发现商机的好手
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冰岛航空:善于从危机中发现商机的好手

来源:环球旅讯特约评论员 王疆民 2014-07-24 15:03:22

冰岛近年来发生的两件事让身在其中的冰岛航遭受了巨大的经济损失。然而,精明的冰岛航空却发现了两次灾难背后的商机的存在。

  【环球旅讯】(特约评论员 王疆民)冰岛航空的发展历史可谓悠久,但知名度并不高。然而,如果提及冰岛近年来发生的两件事,人们或许能够想到它。其中,一件事是2008年冰岛经济崩溃,冰岛克朗汇率狂跌40%;另一件事是2010年冰岛火山喷发,导致欧洲航空业一片混乱,并遭受巨大损失。

  当然,身在其中的冰岛航空,同样遭受了巨大的经济损失。然而,精明的冰岛航空却发现,两次灾难背后有商机存在。一是冰岛克朗大幅贬值,使冰岛航空的机票价格在国际市场上更有竞争优势。二是在火山灰还未散尽时,冰岛政府为了恢复旅游业的发展,打出了诱人的灵感激情冰岛的广告。而冰岛航空也借此机会挖掘商机,利用冰岛距离欧洲南部和北美洲的航程均为6个小时的有利位置,建立起欧美间的中转枢纽,从而吸引了更多的旅客。

  很明显,冰岛航空从两次危机中抓住了增加收益和扩大航线网络规模的机会。据统计,在2009年后,冰岛航空每年的运力增长13%~28%,冬天旺季甚至达到了40%。另据预测,该公司2014年的客运量将同比增长15.6%。

  其实,这一切对于冰岛航空而言只是一个开始,未来的发展会更具挑战性。这些挑战包括:如何进一步经营好业已建立起来的欧美间中转枢纽;亚洲市场火热异常,是否要投入运力;是否要借助加入航空联盟,以实现进一步的发展。

  面对这些挑战和机遇,冰岛航空并没有急于下手,而是持慎重的态度。对于欧美市场,他们并不设定航线增长的目标,而是以能否盈利作为开通新航线的先决条件。至于发展较快的亚洲市场,冰岛航空也没有动心,而是通过与其他航空公司实行代码共享的方式参与运营。此外,对于是否加入航空联盟,冰岛航空的解释是:自身规模较小,航空联盟还不是他们的机遇所在。

  可能有人认为,冰岛航空的这种做法过于保守,应该大胆地开拓市场,否则会错失发展的良机。但是,我们看到,在当下的航空市场上,一些刚发展起来的航空公司在取得一定的业绩后,就急切地去争夺市场份额、增加运力和投资成立分支机构。而这些航空公司由于内部系统不够完善,管理尚未达到要求,最后遇到了发展的瓶颈,甚至蒙受了巨大的经济损失。

  冰岛航空在其发展形势转好的情况下,肯定也有很强烈的扩张欲望。在认真考虑了那些诱人的市场机会后,该公司还是理智地进行了利弊分析。冰岛航空注意到了自身航空资源不足、国内与国际业务发展不平衡、新开发的市场基础尚不牢固等问题,所以决定先运营好当前的市场,以稳健的方式发展。

  应该说,保守稳健还是有很大区别的。保守一般表现为观念陈旧,跟不上形势发展的要求,缺乏开拓创新的胆略。尤其是在当前风云多变的航空市场上,保守意识有很多弊端。而稳健则在于能理性地观察和分析市场,在纷乱的市场上找到最适合自己发展的路子,不被各种诱惑所干扰。

  冰岛航空没有急于扩大市场规模,并不是说他们只想守着一亩三分地。相反,他们认识到,认真做好一个市场,才能获得更多的收益和发挥更大的优势。由于该公司在加拿大航线上运营较好,冰岛和加拿大双方政府2013年取消了许多限制,使其有了更大的发展空间。在美国的一些二线城市,许多旅客去欧洲也选择在冰岛转机。

  另外,冰岛航空为了使欧美中转枢纽系统更加完善,还在机型方面进行了细致的选择。目前,该公司已订购了16架波音737MAX飞机,未来将与波音757机队一起,在这个市场上产生更大的效益。

冰岛航空 波音
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