跨出了门槛　春秋航空迎来了春天？

　　【环球旅讯】（特约评论员 齐朝辉）最近国内低成本航空好事连连。中国证券监督管理委员会发行审核委员会于10月15日晚发布“2014年第171次会议审核结果公告”，春秋航空股份有限公司首发获通过，意味着国内首家低成本航空公司将得以登陆A股市场。春秋航空IPO波澜不惊，顺利冲关，走向融资的道路，为后期立足大陆、冲出亚洲、走向世界奠定了基础。

　　无独有偶，2014年10月13日至10月14日在新加坡由亚太航空中心（CAPA）主办的“2014亚洲航空峰会”上，西部航空荣获“2014亚太年度新锐航空公司”殊荣。CAPA主席向西部航空负责人颁发了奖项，肯定了西部航空在由传统航空公司向低成本航空转型发展过程中取得的成绩。

　　CAPA主席认为，西部航空加入亚太低成本航空阵营，有效地推动中国低成本航空转型模式，成为推动中国低成本航空模式及低成本文化理念前行的标杆。此番评价不是一般的高。

　　作为中国国内低成本航空发展的鼻祖和国内第一个由传统航空向低成本航空成功转型的航空公司，春秋航空和西部航空取得的成绩，具有里程碑式的发展意义，为国内其他正在建立的低成本航空以及已经宣布转型、正在转型的低成本航空作出了表率。

　　西部航空获得本次峰会“年度新锐航空公司”的奖项，充分说明了亚太航空中心对西部航空成功转型为低成本航空公司的认可，也是对相关人员的肯定和认可，同时也是再次对中国国内低成本航空发展的激励和认可（上次是春秋航空2012年11月28日在香港主办的CAPA 世界航空峰会上获得的“亚太航空中心最佳地区航企”殊荣）。

　　春秋航空再次IPO冲关并获得成功，是否预示着民航局下发的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）中“鼓励和支持低成本航空公司拓宽融资渠道”得到落实？也许有临门一脚的关键作用，如果没有《指导意见》的方向性指导，也许春秋航空还得再等等。

　　上述两家低成本航空公司，一家即将上市迈入资本市场，一家成功转型获得相关机构的认可，是否预示着国内低成本航空的发展将一帆风顺？笔者认为下此结论还得再等等。

　　这两家公司今天取得的成绩是“抠门”的典型代表，是员工能动性发挥的典型代表，也是执行力得到雷厉风行贯彻和实施的典型代表。春秋航空部分员工持股可以看到“同舟共济”的影子，与世界低成本航空鼻祖美国西南航空奉行共进退的价值观如出一辙。但是，国内低成本航空取得的成绩和国外低成本航空取得的成绩相比，市场环境千差万别。前者“抠门”具有受动性，后者“抠门”具有能动性。如果此时说庆祝，那么前者庆祝的泪水也许饱含委屈和幸运。

　　虽然春秋航空最终冲关成功迈入资本市场，西部航空走向亚洲在亚太航空中心获得了一个奖项，但是国内低成本航空的发展，还有很长的路要走，期待《指导意见》能够得以尽快落实全面实施，为国内低成本航空的发展营造更好的环境，为更多“春秋航空”的上市创造条件，为“冲出亚洲走向世界”创造条件。不仅仅要在国际民航发展史上拿到更多的奖项，更要成为游戏规则的制定者。“待到羽翼丰满时，遥看鹰击长空”；到那时“举杯共饮难忘今宵”，幸福的成就感就来得更加舒畅。