What’s The Fare：教你在美国如何科学打车

几个月前，What’s The Fare推出了一款手机客户端，可以提供出租车和各种叫车服务的具体定价，帮助用户决策。通过分析9月中旬到10月初旧金山、纽约和拉斯维加斯的一些数据，What’s The Fare也在博客上发表了一篇有趣的调研报告，姑且我们就当作是在美国科学打车的指南吧。

从What’s The Fare总结的数据来看，Uber、 Lyft 和 Sidecar在绝大部分案例比出租车更便宜，但在高峰时期使用这些叫车服务，可能就会遇到动态定价机制，那到底是拼车还是坐出租车你就需要仔细想想了。

（2）动态定价的频率

除了频率，另一重要的数据是动态定价乘数。那动态定价的系数和乘车率有什么关系呢？下面这张图就一目了然了。简单来说，颜色越深所乘的倍数越大，方块越高乘车的次数越多。

尽管各个叫车软件都表示，动态定价不常发生，但从图上来看，频率还挺高的。周末的旧金山不容易见到有动态定价，Lyft的动态定价就要高于UberX。（注：Uber和Lyft 使用不同的标准规定动态价格。）

（3）动态定价的趋势相似度

当用户遇到动态定价时，一般都会查看下其他的叫车应用。那 UberX 与 Lyft 的动态定价系数，在同一时间同一路线上是否类似呢？在下面的图表中，水平轴是 UberX 的倍数，而垂直轴是 Lyft 加价的比例，气泡的大小代表出现的相对数。

从图中我们可以看出，二者并没有那么吻合。实际上相关系数旧金山仅为0.44，纽约和洛杉矶更低，分别在在0.31 和0.38。这可能表明，动态定价在目前更多的作用于单个搭乘的服务，而不是全部需要的客户。由于动态定价没有很强的相关性，如果想省钱的话，你懂得，那就查看多个软件来节省开支吧。

那么问题来了，我应该使用哪个服务？

当然啦，如果你有一些特定的需求，那下面的内容还是有些参考性的。

（1）低价

What’s The Fare还绘制了每个服务是最便宜的时间所占的比重，结果就是，谁最便宜还真不好说。

在旧金山，比例还比较均衡，Sidecar和UberX 是常见的最便宜的，占比可以达到1/3，其次是 Lyft，约占19％。在纽约和洛杉矶，Lyft更便宜的可能性就更大了。

（2）忠诚用户

由于在任何市场都没有一个明确的赢家，他们还计算了下“忠诚的代价”，如果只选一家的服务呢？

在旧金山和洛杉矶，如果你忠实于一个单一的服务，Sidecar肯定是你最好的选择。在旧金山或洛杉矶，UberX或 Lyft 的忠实用户可能将多支付14%至43%。在这两个城市，即使频繁动态定价，出租车也不是最好的选择。

在纽约及曼哈顿，UberX和Lyft底价设定相当接近，仅在少数动态定价的情况下，出租车才会跟便宜。不过，结果却是，如果你懒得换，还是出租车最方便，总是乘坐出租车似乎只多花费6%，还不用拼车。

（3）等待时间

与价格相比，等待时间同样重要。总体而言，旧金山等待时间最短，而且UberX和Lyft几乎没有分别。5分钟坐上车的概率达到85%。