俄罗斯航空名列11月最准时国际航企

【环球旅讯】（曾宪皓）美国航空数据网站Flight Stats近日公布了2014年11月份全球航空公司的《正点率表现报告》（Airline On-time Performance Report）。报告统计了全球上百家航空公司2014年11月的正点率及平均延误时间等数据，并根据正点率做出排名。

相比环球旅讯今年6月的报道，在此次报告中，中国的航空公司表现依然不甚理想，厦门航空甚至在统计中几乎全球垫底。

全球型：最准时为俄罗斯航空，中国三大航位居中下

在Flight States《正点率表现报告》报告中，准点（On-time）被定义为，在计划时间的15分钟内，离开或达到航站楼。航空公司则被划分为全球型 (Global)、主干型(Major)、区域型(Regional)及低成本四个分类。

在Flight Stats报告中，正点率表现最好的多为低成本航空公司。2014年11月准点率最高的是拉脱维亚的波罗的海航空公司(Air Baltic)，其正点率高达95.48%。

而在全球型航空公司中，正点率最高的是俄罗斯航空(Aeroflot)，正点率高达93.22%。垫底的是巴基斯坦国际航空，仅有53.48%，排在它前面的是印度航空。

在47家全球型航空公司类别中，平均正点率为80.63%，其中三家中国航空公司，国航、南航、东航都低于平均水平。国航正点率为72.48%，排名27；南航70.41%，排名40；东航62.88%，位居44位。三家的平均延误时间较为接近，同为40多分钟。

主干型：亚太地区落后于全球，中国航企在亚太整体落后

在主干型航空公司分类中，亚太地区共统计42家，中国航企15家，成绩依旧不好看。

在亚太地区主干型航企中，中国14家航企整体落后

这些中国航企的正点率排序从高到低依次是：21位中国国航、23位四川航空、24位南方航空、26位山东航空、29位东方航空、32位海南航空、33位吉祥航空。再往下的准点率已经低于了60%：34位中国联航(58.95%)、35位天津航空(58.24%)，36首都航空(57.25%)，38位上海航空(54.53%)、40位春秋航空(53.00%，平均延误时长达73分钟，在所有亚太地区航空公司中居首)，41位深圳航空(52.32%)。排在整个类别最末位的为厦门航空，正点率只有47.70%——该类别的平均正点率为73.16%。

厦门航空不仅是11月亚太主要航空公司中最不守时的，而且几乎在全球范内垫底：在报告中，只有菲律宾的低成本航空PAL Express以46.37%的成绩为厦航垫背。

大中华区的另外三家航空公司也是表现平平，台湾地区的中华航空（China Airlines）排名22，港龙航空和香港航空分列27和31位。

从区域上看，亚太地区的航空准点水平明显落后与国际平均水平。全球其他区域主干型航空公司平均正点率都超过了80%，其中最准时的是欧洲，达到87.29%。

中国区域型航企的正点率反而较高

在区域型分类中，昆明航空、西部航空、成都航空、北京首都航空，在亚太31家航企中，正点率分别排在24、25、27和30。值得注意的是，除去北京首都航空，前三家中国区域航空的正点率达到了70%。

最后再来看低成本航空领域。在17家亚太地区的低成本航空公司中，中国的3家航企也有较大提升空间。排名12的西部航空正点率为73.05%，但已经低于该类别的平均水平78.01%，接下来，首都航空、春秋航空分列倒数第三和第二。

和主干型航空公司的情形类似，亚太地区的廉价航空平均准点率也落后于全球其他地区。而中国航企在全球型、主干型、区域型和低成本型分类中的全面殿后，也确实反映出了我们在空域管理、航班运营和机场保障等方面的普遍问题。

【爆料或交流，欢迎联系环球旅讯记者曾宪皓：goofy@traveldaily.cn，微信号dppqqb】