盘点2014年航空旅游十宗“最”

【环球旅讯】（特约评论员 李洋）中国航信资深航旅评论专家李洋年度倾情奉献，总结业内一年大事，戏说行业纷争离合。

1.年度最悲情—马航

2.年度最欢喜—上市喽，大秤分金银的资本游戏

2014年是上市年，不管是阿里的资本狂欢，还是两大GDS的成功重新IPO，都透着大秤分金银的快乐。资本除了股票市场推高旅游行业外，在企业融资方面资本也是摩肩接踵。不仅资本积极，携程和Priceline等行业领先企业，也积极进行资本布局。

亮点一：租车行业受热捧。不仅国内两大“重模式”代表神州和一嗨顺利登陆资本市场，而且快的、滴滴也是获得高额融资。

亮点二：博弈出境游。途牛亏损上市，而后又股权融资，同程纵横捭阖，获得相当于IPO的融资规模，两家都重点争夺出境游市场。

亮点三：GDS企业无惊喜重新IPO。两大GDS—Sabre和Travelport可以说毫无惊喜的重新IPO，甚至Travelport上市后还是资不抵债的局面（总市值低于负债）。

3.年度最任性—航空公司下调代理费

要是不把航空公司下调佣金列为“十大”，那肯定要遭人质疑。但老李想说的是，这其实是最不应该列为“十大”的，因为航空公司代理费政策的调整，和最近的规范互联网销售一样，希望以最简单也是最安全的方式来改变行业生态环境，只能说是任性多余理性。那些根据代理费数字进行的利润增减的计算，更像是一场自我麻醉的游戏。

首先，看看当时的背景，四大航（国航、东航、南航、海航）2013年净增了169架飞机，即扩大了10%的机队规模；新招18000名员工，相当于扩招8%；运力方面，多运2302万人次的旅客，提升8.37%。这些都看似不赖，可是最后着眼到“结果”上，四大航空公司中，国航、南航、东航已是连续三年净利润下降，其中2013年的降幅都超过25%。而去年四大航的总收入合计增长也只有千分之六，收入增长少的可怜，几乎可以忽略不计，基本上‘一年白忙活了’。2014年上半年，航空业情形也没有得到改观。代理费调整就是航空公司在经营压力下，与渠道商的一次博弈。

其次，分销渠道证明了自身的价值。2013年，航空运输旅客量3.6亿人次，乘坐飞机的人数接近1亿。而这其中乘坐1-2次飞机的约占了80%。这就决定了，80%的人购买机票是一个偶发性行为，他们的消费决策不可能花费过大的决策成本，所以这些消费者大多容易接触到分销渠道，而不是航空公司直销渠道。同时国内航空市场由于还是产品同质化阶段，航空公司没有形成品牌差异，消费者也还没有品牌消费的习惯。航空公司直销份额尽管在扩大，分销份额还是占据主体，短期很难改变。所以还是干了多少事情，产生多大的价值。航空公司一厢情愿的改变规则，能起到的作用十分有限，正途是要努力改变自身产品，从单纯的销售座位，变为可以提供多种多样的个性化服务旅行体验，如低票价情况下的附加服务销售，新的套票销售方式等。

4.年度最穿越—油价回到5年前，这下该盈利了吧？！

油价走势 

油价为什么突然大跌，到底是因为我们搞不懂的页岩油气的大规模开发，还是美国联合沙特搞得针对俄罗斯的阴谋论。石油从来就不是一个普通的商品，而是一个重要战略资源，但不幸的是，人们对它赋予了价格信息，让它看起来像一个普通的商品，所以经济学家乐此不疲的从供求关系，从市场结构上找原因，而阴谋论本身就具有很强传播能力，所以肯定也是不会缺席的。那么面对今年油价无征兆的暴跌，不要沾沾自喜，如果明年油价报复性上涨，也不要诧异惊奇。

但无论如何，油价下降了，而且下降的很厉害，一夜回到五年前。这对航空业来说，无疑是绝对的利好消息，但老李有言：航空公司赚大钱，这是一个永恒的伪命题。油价处于平均100美元/桶的时候，国际航协（IATA）曾说，如果航空公司保持现有的运营水平，油价回到40美元/桶的局面，航空公司将赚的盆满钵满。但这只是IATA的一厢情愿。航空业整体受制于宏观环境，作为一项现代高效率的运输工具，航空出行已经成为一种大众出行的行为，回顾历史，美国开通运河，开通铁路等交通效率的大提升，都带来一股投资热潮，但当这些都成为大众出行方式后，这些公司都成为公共服务的一部分，也就是无可奈何的进入低盈利水平时期。航空业也不例外，油价降低航空公司也一定不挣钱，因为会出现新的竞争环境。那么油价继续上涨会不会扼杀航空业呢，答案也是不会影响，只是短期困难而已。航空业会寻求兼并重组做大规模，会引入新的科技和新材料来进行节约能源，机场和管制会互相配合，让效率大大提升，这样航空公司会回到一个稳定盈利的阶段。

所以航空公司挣大钱这是一个伪命题，在莫名其妙的牛市中买了航空股的同志们头脑要清醒。同时我们航空业者不要怨天尤人，也不要固步自封，祈求上天照顾，只有不断创新，不断提高各个业务流程的协同效率，这才是航空业的出路，但同样只是获得稳定利润，而不是超额利润。航空业不会因为外界环境巨变而消亡，也不会成为一个暴利行业，它只是作为现代生活必不可少的一部分，服务于人们的生活，提高整个人类社会的基本福祉。

5.年度最败家—在线旅游明星当道

 史玉柱是当之无愧的营销大师，他有一个营销观点就是，宁可搞卡通小人在全国观众面前跳来跳去，也不搞什么高大上的“明星代言”。不是说明星代言没有效果，而是得不偿失。简单来说，明星代言的好处是，传播效应极佳，想想蹦出一个屁，就增加150万粉丝的奇迹（具体细节，小伙伴们去网络脑补吧）。那么坏处也十分突出，那就是真的很贵。不幸的是，我们看到经过十几年发展的在线旅游行业，在今年出现了明星当道的现象，逗比男神邓超，宅男女神柳岩，热心暖男佟大为，还有Kimi想必都不便宜吧，要说省钱，可能同程的女神带你度周末成本最低。大家纷纷向娱乐行业靠拢，携程四季度亏损，是不是也和这个有关呢。

如果一个产品是类似的快消品，而且市场处于成熟期，竞争者之间需要迅速扩大市场份额，请明星代言就是“催化剂”。但如果是一个服务型商品，需要完成体验消费的，明星代言就是败家的举措了。这也从一个侧面说明，国内旅游的新增消费人群主力是85后和90后，请明星代言，可以迅速撬动“宅男”和“腐女”市场，但旅游消费是一场马拉松，还需要在产品方面苦练“内功”的，如果产品不行，娱乐明星卖力喊来的“粉丝”，在用脚投票的过程中，基本不会参考偶像的意见。

6.年度最极品—旅游圈的口水战和公关战

携程 去哪儿合并绯闻

同程 艺龙 携程的“三角恋”

携程高管集体“脱光秀”

2014年，行业热点从来就不曾远离，老李都有点恍惚，好似旅游圈变成了娱乐圈，各位行业大佬们也本着娱乐精神，你方唱罢我登场，不是内部邮件故意曝光，就是亲自上阵自媒体发文，要么咱就来娱乐一下的“脱光秀”。具体的细节，限于篇幅，老李就不啰嗦了，点评几句吧。在高度紧张的市场竞争中，偶尔来点娱乐精神，解压又提神，但如果为了争一时口舌之快，你来我往，口水横飞，睚眦必报，缺少吃亏精神，观众们是会快速审美疲劳的。一个行业中，企业家的高度往往决定了这个行业的高度和未来，所以为了传播正能量，为了行业未来，即便假装，也要高逼格。

7.年度最激情—决战移动端

“猪都被吹上天了，所以养猪的要转型”，这是一句调侃，但形象的说明了，移动互联网好似一场飓风。携程的移动端交易从0到50%，只用了两年半的时间，2014年携程火车票交易的92%，酒店预订的45%在移动端完成。从营收计算，去哪儿最新的2014第三季度财报显示，无线端营收占比为40.4%，而一年前这个比例为15.4%，无线收入同比翻了4.5倍。阿里旅行公布的数据，双11之后，机票移动端占比已超过50%，11月26日更是达到58%。艺龙2014年Q3财报显示，酒店业务移动端占比为48%。同程的目标是，在2014年底，移动端贡献的营销额占到80%。而在同程自己发布的年底元旦小长假旅游信息中，移动端预订占比近80%。途牛2014年Q3财报公布数据，移动流量占总订单量超过35%。

移动端战场现在是激情燃烧的岁月，各家都在集结重兵。但从目前的形势来看，不是那家绝对领先，而是行业大趋势使然。不过有一个趋势值得关注，前两年移动端多是一个品牌下，多个App的协同作战（航班管家、酒店管家、快捷酒店管家、高铁管家），从13年底开始，成了集中的时代，所有的功能都做到一个App中。这样移动端就成了，话题的战争，你是酒店团购，那我就是1元门票。大家都拼命想让用户记住我，只要在某个确定的场景下打开我的App，最后还是机票、酒店、自由行等产品就能获得盈利。

最后老李还有一个预言，移动端市场不具备“稳固性”。目前移动端消费的主力人群是年轻的85后，90后，他们对于新鲜事物有强烈的好奇，不能拿呼叫中心时代和PC互联网时代的经验做类比，在呼叫中心时代，只要用户将你的电话号码存起来，基本上很难去存第二个号码。而移动App使用人群年轻化，时间碎片化，场景多样化，购买需求需要即时满足等特性，很难说市场老大就地位稳固。

8.年度最尴尬—出境游疯跑，入境游低迷

 2014流行“新常态”，对应到旅游行业的新常态就是“国内游爆棚，出境游疯跑，入境游低迷”。连媒体都在惊呼，旅游行业逆差达到1000亿美元。其实老李看来，逆差是“快乐的包袱”。

简单来看，国内环境污染和人民币的慢性升值，导致旅游吸引力下降，是比较直接的原因。深层次原因，那就是人均收入增长，带来强劲的旅游消费需求，与相对落后的旅游环境建设之间的矛盾，而且从目前来看，这种矛盾还将长期存在。所以，1000亿美元这个数字不是峰值，而是低值。

 所谓危机，没有危，就没有机（遇）。君不见，迪斯尼在上海加快建设，环球影城也选址北京。这是对国内旅游潜力的充分认可，所以低迷就低迷一会儿吧，这正是旅游环境建设升级的好机遇。那么怎么才是关键的，不是什么“多少五”规划，也不是什么运动式的旅游宣传年，关键在于我们能否从体制机制上改观，把激励机制搞对，鼓励“优胜劣汰”而不是现在的“劣币驱逐良币”。

9.年度最航空—拟设立19家航空公司，7家成功开航

2014年，民航局正式出台鼓励低成本的意见，探讨低空开放的话题，这些都是民航改革的“深水区”，以前说了很多年，都是只闻雷声响，不见雨下来。2014年从总体深入改革的大环境下，民航体系也发出的积极的信号。据媒体统计，2014年筹备设立的航空公司多达19家，可谓名副其实的航空年，目前已经开航的8家，其中“9元”航空是基地设在广州的低成本航空。目前还有9家已经确定名称的航空公司在紧张筹备中，可以期待未来会更好。

10.年度最混乱—门口来了“野蛮人”

 2014旅游行业就已经很热闹，非常热闹了。结果让人混乱的还有，门口还来了一些“野蛮人”。这边有做本地生活服务的美团网，突然间就闯入了酒店团购，让去哪儿掀起了“抗美大战”，还从美团给自己挖来了一个VP，力求在酒店本地消费这个最后的市场上，不要被这个野蛮人给搅和乱了。

那边众信旅游和途牛的成功上市，让人们开始重新审视旅行社这个行业，但还没有看的太仔细，万达就接连出手，连续收购了11家区域旅行社。一个搞房地产的，也跑到旅游行业来折腾，而且只关注线下的传统区域旅行社，这个野蛮人招式新颖。

电商行业其实挺苦的，比到最后就是搬东西，看谁搬的快，搬的便宜。在京东之前上市的当当网，至今没有介入旅游业，电商鼻祖亚马逊，直到今年末才宣布进军酒店业，而京东早在今年1月初就宣布收购了“今夜酒店特价”，再看看已经上线多时的京东旅游频道，既不是淘宝和去哪儿的平台模式（招募众多代理商），也不像携程等传统的OTA，这是闹哪样。

其实旅游行业即是传统行业，也是永远的朝阳产业。随着我们旅游消费升级和旅游需求的强劲增长，未来跨界而来的野蛮人只会多不会少。老李看来，虽然咋一看，竞争格局有些混乱，但这是好事，食不厌精脍不厌细，百花齐放才是春。

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