易到再融80亿：专车市场从未如此团结

【环球旅讯】（特约评论员 宋宣）最近专车被封杀的新闻铺天盖地，引来一片嘘声。无一例外，无论是传统媒体还是各家科技博客几乎全都站在易到、滴滴、快的等专车品牌一边。笔者感叹，报道了2年打车市场从没看到过这个行业如此团结过。在这期间，有的专车品牌选择加强公关让媒体帮忙撑腰，有的品牌则选择低调观言查色。而大部分的媒体人选择自己发生支持“新事物”的重生。当然，笔者也不例外。

资本在这一期间也给出了自己的回答。易到1月9日宣布完成80亿人民币的融资，并成立租车公司，同时延续此前与海尔融资租赁的战略合作，双方建立共享资源平台。而滴滴和快的分别也分别完成总额为7亿美元及8亿美元的巨额融资。资本通过融资的形式无声的肯定了专车的模式。

众所周知，在停止补贴后滴滴、快的的活跃度都有着不同程度的下降。而易到则干脆放弃了此前打车小秘事业部。三家开始着手发力专车业务。原因不难想见有如下几点：

1、纯打车APP产品难给市场想象空间。

准确的说打车APP产品很难获得更好的盈利模式。除了能在页面做一些广告，也就只有共同做公益活动，对于整个产品而言入不敷出。而抛开政策不谈，专车产品则具有更加清晰的盈利模式：培训司机、组成车队、提高附加值、赚取佣金，其所针对的人群消费能力也较普通打车产品更加有想象空间。而这一产品本身实际就是消费升级的体现。

2、存量市场已经很难满足市场需要。

每一个新产品出现后的价值都会体现在消费者将因此重构他们的时间。当公共交通出行难以满足人们的出行需求时，新产品的产生就是必然的。显然，今天我们看到易到已先后完成的多轮融资背后实际上一定是消费需求的不断膨胀。当下，我们打不到车会首先想起打车APP，而连打车App都叫不到车的时候，我们则会想起专车，这一场景下的需求便是存量市场无法满足的。

写到最后不再赘述太多，更多观点已有很多媒体刊载过。随着易到、滴滴、快的的巨额融资到账，专车产品与政府的博弈才刚刚开始。而易到在成立租赁公司后是否能被政策“扶正”，我们拭目以待。