失联飞机不再难找　空客将安装可弹射黑匣子

为了在空难后更容易发现失事飞机的重要线索，1月12日，空客宣布将为其A380和A350客机配备可弹射黑匣子。

《金融时报》报道称，空客公司已经得到了欧洲航空安全局（EASA）的批准，同意改进其机身宽大的A380和A350型号飞机，它们将可能成为第一个配备可弹射黑匣子技术的飞机。

军用飞机早已配备了可弹出黑匣子技术，但之前该技术还未运用到民航领域。

黑匣子记录器对于空难调查极其重要。飞机飞行时，它们能记录仪器运行情况和飞行员谈话等重要信息；当空难发生时，黑匣子独立于机身，并发出求救信号，让搜寻者们更容易、更快速的找到飞机地点及相关数据。调查人员称，黑匣子能帮助解释90%的空难。

空客发言人对《金融时报》称，由于上述型号的飞机是跨洋远程航线，尽管公司确认将可弹射黑匣子技术运用到其大型机型上，但这并不排除该技术运用到小机型A330和A320客机的可能。

据法新社报道称，欧洲航空局正在研究改变认证，以让空客的飞机配备新的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。一位接近空客公司的人士称，“我们希望改造后的两个黑匣子都记录飞行数据和驾驶舱语音，一个可以被弹射，另一个则不弹射。”可弹射的黑匣子或配备气囊，成为可漂浮的黑匣子，它还能帮助指示事故发生的准确位置，帮助完成搜救工作。

去年10月，空客和波音两大飞机制造商就是否给飞机装配可弹射黑匣子的问题产生了分歧。据美联社报道，空客认为可弹射黑匣子在飞机坠毁时能漂浮在海面而不是被困在飞机残骸中。而空客的主要竞争对手波音公司则认为，类似这样的记录器可能发生意外弹射并造成安全风险。

当时的空客首席产品安全官Pascal Andrei对美联社说，“我们今天不能干说对这个解决方案很有信心，空客正和供应商合作研究。”而昨日空客的发言，似乎是针对之前的争论，以及经过更多研究和评估之后的回应。

前几年的航空事故主要发生在飞机起降阶段，在陆地上黑匣子容易被找到。而近两年，客机坠海事故不断发生，增加了搜寻黑匣子的难度。在航空业最艰难的2014年，监管人员们不断面临新的挑战——三架商业飞机失事，有的至今还未发现黑匣子踪影。

这一切都提升了对黑匣子新技术的需求，空客改造黑匣子的原因正是如此。

12月28日亚航航班QZ8501从空中坠落在爪哇海坠毁。两周之后，印尼海军潜水员从飞机中找回了飞行数据记录器。驾驶舱话音记录器虽然已经被定位到，但仍然躺在海底，被一些残骸覆盖着。

在最近的另一个影响较大的空难中，虽然马航MH17的黑匣子记录器在乌克兰东部被击落，但恢复的相对较快。相比之下，专家称假如之前装备有可弹射的黑匣子，那么对于比它稍早消失的马航MH370的搜索帮助将更大。令人惋惜的是，这架飞机至今杳无音讯。

据《金融时报》报道，自从2009年法航失事后，空客一直致力于不同形式的数据检索恢复。当时寻找海底黑匣子的工程持续了近两年。

欧洲航空安全局EASA对法新社说，现在仍处于修改弹射黑匣子认证规则的过程中，这个过程应该“相对很快”完成。“这是一个修正案，所以不需要通过完整的管理过程。”EASA的发言人说。

空客发言人对《金融时报》表示，尚不确定该技术将于什么时间被运用到商业飞机中。就在最近发生一系列空难后，一些业内人士向国际民用航空组织（International Civil Aviation Organisation）施压，该组织计划在下个月就是否建议成员组织为商业航班配备这项科技进行投票。据法新社报道称，ICAO发言人安东尼·菲尔宾说，“对其增强定位在险情中的飞机的能力，我们当然是表示支持的”，只要新的系统达到或高于安全标准。