携程汽车票升为SBU　将发力“游运结合”

【环球旅讯】近期携程内部传来汽车票EU升格为SBU的消息，汽车票业务的腾飞与“游运结合”的未来趋势，似乎正为携程下半年的收割，抢先拉开高成长的序章。

携程汽车票事业部首次正式公告，是在携程2014年一季度财报的电话会议，当时携程董事会主席兼CEO梁建章，特意对分析师们为汽车票在大携程的价值与本身前景定调：“携程新推出的长途客车票预订服务，为大交通事业集团进一步完善了携程在最后一公里的布局。通过长途客车，我们能将客人带到飞机和铁路所不能抵达的目的地。公路客运是一个庞大的市场，据统计2013年国内公路客运量超过300亿人次，相比之下铁路和航空仅为约20亿和3.6亿人次。携程有信心能够将旅行途中的各个环节有效整合，最终为客人提供真正的门对门一站式旅游服务。”

一年之间，汽车票EU在可预订线路上快速覆盖各级城市，高效的对接客运站系统，通过结合携程目前激活量超过两亿的庞大移动入口，协助各交运集团做到票务与旅游上的整合，做到了陡直的出票量成长曲线。据了解，携程汽车票在2014年4月1日上线后，2014年四季度首次单日出票破10000张，2015年的清明期间订单票量则突破40000张，这样的出票数已经超过很多小型票务公司一个月的交易规模。携程过去用了9年时间，在2007年11月机票单月出票量突破100万张，估计汽车票只要6个季度就可以做到相同的量级。

携程内部对创业单位有着升级式的内部估值方式，汽车票EU（Entrepreneurship Unit）用仅仅一年的时间实现了向SBU（Small Business Unit）的跨越。汽车票由EU升格为SBU，意味着仅仅一年，业绩就出现了爆发式的增长，使得估值增加了10倍。对应到中国的旅游投融资市场，相当于一年就从种子轮、经历天使轮，一路狂奔到了A轮。

汽车票号称在线旅行行业最后且最难翘动的板块，原因在于汽车站是分散独立的主体，需挨个单独对接，边际成本高。一年之前，汽车票领域可以说是三强鼎立，源于上海的携程汽车票业务、源于南京的畅途网（汉能投资集团注资）、源于深圳的12308（红岭创投、创东方注资），地位曾在伯仲之间。

在互联网进入汽车票前，汽车票的未来是有式微风险的。随着经济的不断发展，中心城市高速铁路网络建设的加速，公路出行方式的多元化，使得公路客运面临结构调整，汽车票有着被高铁等其它交通工具压制的风险。

然而，随着互联网的发展，交运集团出现了第二个春天。虽然机票与火车票在线化比例均已发展至50%左右，此前汽车票在线化目前尚不足0.1%，但从各渠道了解来看，2014年汽车票在线预订比例迅速提升。未来三年将迎来汽车票在线预订的黄金发展期。越来越多的客人选择提前安排行程，而在线预订将逐渐成为用户旅行的生活方式。

可以说，未来交运集团的发展趋势将在实现在线化基础上，探索旅游经营。对此，携程汽车票事业部CEO王玉琛表示，中国汽车票事业的未来必定走向“游运结合”，目前已经有较多的运输企业开展旅游专线以及客运旅行套餐来探索在旅游线路的经营。越来越多的客运企业选择与携程合作，共同打造区域旅行服务集团。通过跨界深度游运结合，与各地业者结合，打造区域旅行集团，深化“游运结合”的未来。