上海交通委“收编”滴滴快的

6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的“上海出租车信息服务平台”正式上线运行，这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。自此，上海四大出租车企的司机只要在一张屏幕上，就可以收到来自电话调度、滴滴打车、快的打车上的订单消息。

对此，滴滴快的总裁柳青在滴滴顺风车产品发布会上表示，滴滴快的与上海交通委的合作比较顺利，“滴滴快的可能会和各地市政府寻求合作，上海打响了第一炮。”她说。

上海市交通委主任孙建平向界面新闻记者表示，为了继续缓解打车难的问题，除了借助上海出租汽车信息服务平台来扩大调度车辆规模，也不排除以约租车形式来缓解高峰时段“叫车难”问题。上海市交通委已与滴滴快的方面联合成立专门工作组，预计1-2个月内就将拿出上海约租车试点方案，并上报交通部。

上海出租车信息服务平台由市交通委、上海市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与。在此次合作中，上海市交委预开放部分市场，将掌握的行业从业人员、车辆信息、出租汽车企业实时动态营业信息共享，滴滴快的打车平台亦共享部分数据。

一位强生出租车公司出租车司机向界面新闻记者表示，今天滴滴快的的单子会通过他原本安装的车载调度器显示，省略了手机操作。“但车载调度器的使用程序，和原本用手机操作时的差别不大。乘客通过滴滴快的打车在车载调度器上叫车的订单，比电话调度的多一些。”

平台正式运营后，一方面解决车辆和驾驶员身份识别问题，帮助及时剔除“黑车”和安装了假计价器的“克隆车”。该平台已经预置了5万多条出租车车辆信息，9.8万多条合法驾驶员信息，基本上覆盖了上海全市出租车和驾驶员，可以在用车订单生成的1秒钟内比对合法性。

另一方面，平台将帮助实现车辆运营状态识别，承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”的显示状态，有效消除乘客扬招中存在的误解。同时，平台还帮助提高车辆运营安全性，对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息。

此外，该平台还将进一步拓展相关服务功能，扩大调度车辆规模。除了上海本土四大出租车企业调度中心和车辆以外，那些没有开通电话调度的中小企业的约8000辆出租车，也将相继接入四大出租车企业的调度中心。从而与该平台对接，逐步实现上海全市出租汽车一网调度。

缺乏出租车运营牌照成了专车市场发展的最大问题。2014年12月底，上海市交通委将滴滴专车等专车服务定性为“黑车”并向媒体通报。此前包括济南、南京、沈阳、大连多地也对滴滴专车发布了禁令。2015年1月6日，北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。4月、5月广州、成都的 uber公司均遭到了联合执法检查或查封。