差旅管理与支付管理

【环球旅讯】9月17日，环球旅讯在上海举办的“2015环球旅讯峰会”上，UATP中国及北亚区商务总监栾心联、UATP中国商务经理李燕华共同就“差旅管理与支付管理”发表了主题演讲，主要介绍了从差旅管理公司（TMC）的对企业差旅的整合出发，说明支付管理对企业旅行管理的价值和创新发展。以下为演讲的速记内容：

王京：大家早上好！商务旅行的挖掘是一个巨大的宝地，地面有巨大的商机。从支付的切入是这个过程中非常好的一把钥匙，今天我们有请到在差旅管理行业，对差旅整合有深刻理解的UATP中国及北亚区商务总监栾心联，UATP中国商务经理李燕华为大家演讲。

李燕华：我有过八年多差旅管理的经验，接下来说一些差旅的概念，我说的时候大家有任何问题可以记下来，我们会有机会让各位提问。

大家知道差旅这块，我们不只针对客户本身的状态，还针对整个商务公司的状态。针对商务公司，有三点非常必然：一个是服务，一个是节省，还有一个是管理。现在TMC会有很多技术性的东西，例如在携程上如何快速核对你的退票，或者未使用的机票，这些技术也大大提高了节省你的空间。

这张图是我拉出来一些数据，我做商务人来看这张图，我看到一个趋势，蓝色的线表示美国的商旅，红线表示中国，绿线表现日本，紫线表示德国，日本和德国比较平稳，他们的商务量没有很大空间去发展，美国是一直非常成熟在这块，但是从2009年一直到今年，它的发展也是非常平稳，那条线不是上下浮动非常厉害，它是比较平稳的一个状态。

在今年的商务差旅上，中国和美国都会达到一样的高度点。从2009年开始，中国的相关指数并没有美国高，但非常快速发展让中国在2015年与美国持平。我们对2016年做了一个趋势分析，中国差旅会大大超过美国。中国有很大的发展空间，我们首先要了解客户公司要什么东西，这里有一些总结。不知道大家有没有经常接触一些商务客人，商务客人要求很多，他们这也想要，那也想要，不仅要最好的服务，也要最好的成本。那有些人问我，他们到底想要什么？答案是他们什么都想要。从公司来说，优先级最高就是财务部门，公司还是想看一些成本节省。怎么样去选择一个良好的支付方法帮助差旅公司做到一定的节省。

企业要面对不同的部门，所以也会听到不同声音，这也会影响供应商的选择。企业如果选择一个非常高质量的管理公司TMC，就可以节省很多精力和成本。例如收集各种各样的账单，企业本身很难去做评估或者测量。对企业来说，它希望有一家公司能够为它提供很好的差旅服务，而且有针对性帮助它做政策上的管理，或者提高一定的成本控制。

对于个人来说，大部分人只在乎价格和安全性。这就是企业和个人在选择供应商上最大的一个差别。

栾心联：大家早上好，李燕华在差旅方面是一个职业选手，我是一个专业选手。燕华一出校门就进了世界上顶级的差旅管理公司，一做就做了很多年，各方面经验都十分丰富。她的客户基本都是500强企业，而且500强还不是我都要服务你，我们还要挑。她进了我们UATP这个门以后，发现老板很严。我这个人工作时间比她长十年，我工作的那些公司，从人数和规模上来说是散兵游勇，我这个公司人数多的时候20多人，少的时候就2人，所以我们那个时候对差旅管理，完全没有概念。我是加入UATP之后才懂得差旅管理，在座的各位有一些也来自高大上的公司，对差旅管理这边印象不深，但是我们都知道差旅是要管理，尤其是大公司。

支付管理这个词可以追溯到UATP在2008年发出的集中支付的账户，这个账户是开启了支付管理的行业的开始。那么为什么需要支付管理？B端和C端复杂程度不同，但实际上支付管理我们大家都在做，而且需要。开这个会之前我想到一个比较简单的例子：上周末我去打车去打球，司机摆了一个手机在前面接活，我正好没有什么现金，我说能不能用微信或者支付宝支付，他说我没弄过这个事，他说我是快的，快的这个东西刷钱刷我这个卡，进了多少钱我也不知道，等我取钱的时候，他说这个存折非常好，因为到了银行以后，你打存折，这个交易记录能打出来，我进了多少钱，进了多少笔，取了多少钱清楚，这位老先生50多岁，支付的观念还停留在20年前，我给你一套方案，能保证安全，减少差错，提高效率、增加收入。

第一步把你的微信或者支付宝对接，你自己常用的一个银行帐户，有一个银行卡，第二，你下次接出租客人的时候，你主动要求他使用微信，或者支付宝当中之一来支付。第三你定时定期以整数把这个钱提现，提到你的卡上去。对于我们尤其是咱们80、90后这个事是很基本的问题。对于一个出租司机来说能做到的，首先是安全，保证安全，我们无论是微信、支付宝，现在基于手机的支付，是你付出的时候确认，收到没有确认。我有这个确认我肯定是收到了。

大家都知道大家打车的时候，你作为司机来说，有可能受到奖励，你找钱很麻烦，你带那么多现金还有可能丢，所以减少差错，提高效率，这个是毫无疑问。我不知道大家用微信扫，用支付宝支付打车费的时候，你们用多长时间，我自己统计的是，正常情况下20秒应该解决问题，或者半分钟肯定是够了。然而对于一个运营行业来说，提高效率就意味着增加收入，一个出租司机一天接40个活，每个活至少可以节约半分钟，积少成多，一天下来省20分钟多接一两个活，就多挣几十块钱。现在有80%的人用微信付给你，还有人用现金，这是保证你平常用现金的需要，你这部分钱不需要经常用，投入基本的理财，还能有一些收入。

说完后这位司机不为所动，说这个不靠谱，假币他现在都能识别出来，别人丢钱，他不会丢钱，还有如果我刷到别人那怎么办。后来我下车的时候，司机说看您年龄也不小了，还挺能接受新鲜事物，我说我是能接受，我就干这行。

个人支付，也是需要管理。这个报表是我借用人家的，我们网络最大的发行商，叫做德国嘉惠，它定期对它的企业进行调查，调查主要目标是国企的行为，跟私企行为做一些对比。发现这些企业它的规模很大，就像国企75%左右，四分之三的国企，它一年机票的金额会在200万到800万的水平，私企更高，800万到4000万。这个光是机票的规模，加上所有差旅就更多了，机票总体来说，它会占差旅支出的大概三分之一。我前不久看了一篇文章，携程做TMC，他老大接受采访的时候说，企业，不只是私企、民企，他挣10块钱，里面有1块钱去出差，这怎么能不管理呢？怎么能不提高效率，节省开支呢？

我们看这个管理，集中、高效和透明就够了，做到这三点就能做到节约成本。集中的话，我要把差旅供应商集中，我们现在这些大企业，集中化可能有一半以上，48%会委托第三方来进行服务，这里面包括高大上，TMC公司，差旅管理公司，也包括小型的旅行社，代理人，航空公司。航空公司有两方服务，但是仍然有42%是一个分散性的，这些参与调查的56家企业，就机票来说都是几百万级，甚至上千万的水平。这里面大家想象一下，你一天几十张发票，跟一个月几万张发票那个级别怎么进行管理，怎么能够不出差错，它的效率怎么能够提高，集中管理是第一步。

当UATP的账户嵌入了我们差旅管理公司的模式之后，我们希望服务商集中的预定，集中的对账，集中的开发票。这里面说了一个集中对账，这个学问很大，你一万张机票的帐单，还有其他租车、打车，各种各样的，把它集中在一起，怎么去对账，是很大的问题。但实际上我们调查这50多家中大型企业，他们在对账方面，很多能接受电子帐单，但还是有超过八成手工对账，这个效率非常低。最好组建系统，系统对账快，而且差错小。

李燕华：在一家公司里面很难做到所有的公司账都是走公司的寄存卡，或者统一的账，有可能员工他在外面，他没有办法用公司账，或者做自己的一些私人的更改，所以这种情况也时有发生。

栾心联：你的服务商除非是高大上，国际型的TMC，否则你的服务商就是100%可靠吗？他提供的账单是不是最后准确无误的？所以支付管理是必要的。

我们从机票的分销领域来说，在2008年到现在，7年里面在中国的集中支付方面是UATP为主的，到2014年底我们UATP在中国分销市场的交易额已经累积达到180多亿人民币，输送的旅客量接近900万。前一阵跟他们的数据公司联系要一个报告的时候，他说恭喜你栾总，我们查了一下记录，昨天你们一天出的机票订单超过1万个，金额超过2000万。我说现在增量还可以，今天我们仍然有20%到30的增长，这些增量主要基于我们的网络成员，270多家的会员，在我们UATP里面可以出中信票的，有效账户1300个，1000个企业已经接受UATP的服务。

我们回到支付方式的问题上，UATP是一个传统的支付方式，而支付方式很多，现金、支票、信用卡，包括记帐卡，原来所谓赊销式的东西比较接近于记帐卡，包括电子钱包，电子货币等等，支付方式是很多的，这里面也没有完全覆盖。这其中我们分成两种，一个是传统的支付方式，传统的支付方式主要就是现金，和我们原来用的卡，这个卡是80年代的银行卡，像最早的借记卡，都是比较早的支付方式。但是新的支付方式可以替代包括银行转帐，还有移动支付、电子钱包，像大家用的微信、支付宝，电子钱包这种模式，它增长的非常快。还有一个更新的，不知道大家谁有比特币，比特币也是更新的支付方式，而且它将会在差旅的舞台扮演一个角色。

它的重要性我们不看数据不知道，但是根据2014年世界知名的支付网关的报告，根据2012年到2017年各种支付方式的预测，有移动，包括电子钱包这块。两种支付方式增长速度都有，但是增长比较快的是新兴的支付方式，这种可替代的支付方式，到2017年在我们所有支付当中，尤其是在线的支付方式，新兴的支付方式占到59%。我说三年以后你的口袋里面再有卡就OUT了，你会不会像出租司机拒绝这种变化，是个人的事情，但是你面临的选择会越来越多，支付会越来越方便、越来越安全和高效。

针对这个趋势，我们UATP作为一个将近80年传统的公司，也做了一些变革。我们在在线的平台为我们航空公司做新的接入方式，各位到航空公司官网买票，可以试一下。因为你现在可以用支付宝支付，如果你支付了，可以偷偷谢谢我，因为这个是我们做了一个连接传统的航空公司和新兴的支付方式这么一个服务。这个连接方式对个人旅行者来说很方便，对于航空公司来说，对账都得到一个节约，目前我们跟15家世界级的航空公司有这种新生的方式，这是在我们差旅管理，集中差旅账户管理的服务之外的服务。

大家将来都有可能体验到，我们还在中国另外一个很大的支付网络谈一个新的合作，也都是在所谓的创新。UATP这个网络它的创新不是很多，但是说到最后，回到我们环球旅讯的主题，这个主办者还有我们的气氛都鼓励于创新的，大家肯定不能接受一个没有创新的旅游业，而一个没有创新的支付网络，可能会被人渐渐淡忘，同时一个没有创新的会展，它将来是否能够很繁荣？所以这一点我希望支付网络跟中国的旅游业，包括我们的环球旅讯的会议共同成长，为旅游业做出一些贡献。谢谢大家。

嘉宾：我以前过商务差旅服务的内容，在中国我们还属于信用缺失的社会，怎么看待资金成本在中国对咱们模式的困扰和影响。

李燕华：您的问题是属于金融经济的，它当然会关系到我们商务差旅这块，我站在代理人的角度，现在代理人大量在推UATP，我现在在UATP，希望客户公司一个寄存的账户，一个公司一个月的量，一个月100万的差旅支出，根据你的对账流程需要30+15天的流程。在这个市场上，你要生存下来，需要一个双赢的状态，不能是说，代理人因为航空公司政策变动，它的生存空间越来越小，从代理人本身，商务客人依赖于现场服务。你说资本这块，从很多程度来说，从航空公司到政府，应该更多的留有空间给到TMC支付的方式，而不是压倒你的状态。

栾心联：我们昨天讲传统的代理人转型，也讨论了很多点。我线下跟代理人老总做了一些分享，他提了三点，第一就是线下和线上，他认为代理人做线上这块，尽量做标准，同质化的东西，这样效率比较高；第二点对于这个资源，出手要快，这种垄断性的旅游资源，你看好了，你要下手，不能跟100个人平等的竞争，我先独占资源然后再发展，这也是一个方向；最后一点，他讲精耕细作，阿里那么大品牌他们会做一些别人不重视的东西，说明旅游市场确实很大。

精耕细作还要进一步细分市场，还是要对这个行业有纵深的了解，不光国内，还有国际，不光上游还有下游，一定要做这个细分。我觉得这三点非常有意义，所以我拿到这来分享给大家，希望大家做这个行业会有点裨益。

王京：谢谢两位精彩的分享。