美运通商旅:OTA并没有准备好进入商旅市场
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美运通商旅:OTA并没有准备好进入商旅市场

来源:环球旅讯 2015-12-09 10:52:25 English

全球商旅巨头美国运通商旅董事长就汉莎航空针对GDS预订征收额外费用、来自休闲旅游OTA的竞争压力以及开放预订等问题发表了观点,他表示OTA在服务细节上并没有做好准备进入商旅市场。

【环球旅讯】本文编译自Tnooz:当Airbnb、Booking.com等OTA开始抢夺商务旅行市场的份额时,已在市场站稳脚跟的其他公司则冷眼旁观。

进军商务旅行市场需要适应,不仅面临外来者的竞争压力,还要适应技术的高速发展、旅客行为的转变以及分销格局的变迁。

在这些方面,Certares 公司(PE)的主席、CEO兼美国运通国际商务旅行公司American Express Global Business Travel,以下简称Amex)董事会主席 Greg O’Hara(以下简称Greg)显然较有发言权。

Greg上个月在迈阿密的Phocuswright会议上,就汉莎航空针对GDS预订征收额外费用、来自休闲旅游OTA的竞争压力以及开放预订等问题发表了观点。

汉莎航空GDS预订征收额外费用

总部位于德国的汉莎航空从今年9月份开始,在全球向每张通过GDS预订的机票收取16欧元的额外费用,此举引发多方批评。有报告宣称部分旅游顾问转售其他航空公司机票,汉莎航空因此机票预订量下降,但汉莎航空表示,其机票销售量与预期相符。

据Greg说,Amex的旅客并不喜欢通过航空公司官网订票——而汉莎航空正是鼓励官网订票方式。

“我们的主流客户群体告诉我们,他们不喜欢我们或者通过其他公司通过航空公司官网订票。我们权且可以说汉莎航空和其他航空则都希望我们这么做。”

“每家公司都有官方门户网站,希望让你通过此网站订票。如果反馈良好,他们还想让主流TMC(差旅管理公司)和旅游分销商来建立一个GDS系统。”

“我们认为这对于Amex来说绝对是好事,我们很希望看到这种情况,因为我们认为我们是唯一一家有能力打造GDS系统的旅行公司。这些航空公司将助推我们成为这一领域的全球垄断巨头。”

“他们将帮助我们成为唯一一家能够处理商务旅行预订的TMC,然后他们还会学会如何付费给我们。”

开放渠道的预订

Amex目前从未受到开放渠道预订的打压牵制,Greg将原因归结于现实条件。

“我们在Amex完全没有看到开放渠道带来的牵制。原因不是技术问题,而是现实的经济问题。如果你在美联航官网预订机票,出现特殊情况(天气或者其他因素)机票需要退票或者重订——约30%的情况最终需要经由旅游顾问改订——如果我们负责这些预订,那我们就需要做好售后服务。而如果我们没有预订,客人则会选择开放渠道预订,我们没有兴趣做售后服务。”

“假设出现暴风雪,所有的开放渠道预订都得重新安排。这时候我们在全球各地拥有上千个经过专门培训的人员,可以进行预订处理。若要美联航负责处理,热线电话服务量将远远超过他们平常的工作量,然而依靠我们,已经能够在世界各地调动资源进行安排处理。”

来自Airbnb、Booking.com和Expedia的服务

上述这些OTA公司最近的布局策略,就让TMC能够更专注于其提升其服务的附加值、并从附加值中盈利。

“太多人想要插足我们的行业市场。但我认为,像Priceline、Expedia、TripAdvisor这些OTA,要想在全球140个国家聘用18000人,然后用各种不同语言来回应来电的票务需求,这是很不现实的。”

“其实有很多更好的赚钱方式。”

“我不相信他们会提供有序管理的商务旅行服务。商务旅游领域很诱人,但前提是整个流程不能出差错。我认为这些OTA公司并不擅长处理具体的旅游顾问事宜。”

尽管如此,Greg并不忽视这些OTA,他仍把他们视作潜在竞争对手。不过他指出,这些OTA在很多方面的现实细节问题上,并不愿真的去面对和解决。

“他们选择在线帮酒店促成几十亿美元销售额,然后抽佣金,比起去帮IBM驻尼日利亚分公司或者去海上钻井塔做服务,前者的好处,不是明显更诱人吗?”

潜在投资    

Greg表示,他们公司自正式成立至今,利润已经实现翻倍,资产负债表上有十亿美元的现金流。他觉得Amex能够“未雨绸缪”,所以比传统竞争对手的财政状况好很多。

谈及Expedia近期收购HomeAway一案,Greg说,在商务旅行业领域,没有一家传统旅行社公司估值能达到30亿美元。

Amex未来可能会“在世界各地收购不同公司业务”,同时也会投资用于客户来电识别和分流客户技术以及客户记录技术。(Jerry编译)

美国运通 商务旅行 Expedia Airbnb GDS
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  • 三爷 2015-12-09 22:22

    对于差旅管理公司而言,更多的需要各级下游企业的一个情况去决定在上游公司去进行如何的采购计划,对于C端客户的客户一旦预订体验有了就会产生一定的粘性,而对于2B用户是不同的,对于用户体验似乎不像C端那么重视,更重要通过采购为公司带来更多的收益才是硬道理。所以B端用户更是价格敏感型的。那么谁掌握更多的大型机票供应商,谁就掌握了资源。而TMC对于GDS的收费以及OTA的压力表示乐观,主要是特别情况的改订程序,往往OTA做的更多是推脱,要么就是效率极其低下,最让商务人士所看重的也是其来自与OTA无法做到的专业,

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