成都成北上广之后的第四大航空枢纽

界面新闻 蒋瑜沄 2015-12-11 19:57:15 English

成都正从国内众多二线城市中脱颖而出,跃入北上广一线枢纽城市行列,成为中国中西部的航空门户枢纽。

12月10日10时5分,随着搭载156位旅客,由北京飞往成都的国航CA4194航班安全降落在成都双流国际机场,成都机场迎来了今年内进出港的第4000万名旅客。

至此,成都双流机场成为中国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后,第四个年旅客吞吐量突破4000万人次的机场。成都机场也成为中国中西部地区唯一进入“4000万级俱乐部”的机场。

成都机场数据显示,今年以来,成都机场旅客吞吐量保持了两位数增长,1-11月,进出港旅客数量同比增长12.1%。

“成都机场全年预计旅客吞吐量将超过4200万人次,其中国际地区旅客近400万,成都机场旅客吞吐量排名将跻身全球前30位。”成都机场股份有限公司副总经理邵明智称。

成都市口岸与物流办公室主任陈仲维表示,成都正从国内众多二线城市中脱颖而出,跃入北上广一线枢纽城市行列,成为中国中西部的航空门户枢纽。

“按照每年新开通3条国际定期直飞航线的目标,2020年成都国际及地区定期直飞客货航线将达到55条。”陈仲维说。

公开数据显示,截至11月底,成都机场已开通航线249条,其中国内航线165条。随着本月12日,成都直飞巴黎航线开通,成都国际(地区)航线将增至85条,通航城市至192座。

货运方面,成都机场成功建成顺丰西部航空枢纽转运中心,引入了圆通航空开通成都—杭州货运航线,开通的客货航线超过60条,通航国家达30个。

陈仲维认为,客货吞吐量的不断攀升和航线网络的不断织密,是因为成都聚集了英特尔、大众等268家世界500强企业,与211个国家(地区)保持了直接经贸往来。

同时,成都也是世界闻名的旅游目的地城市、会展名城、西部交通物流枢纽,大量的商旅往来加速了成都机场客货吞吐量增长。

此外,成都机场72小时过境免签和航油保税等一系列国家优惠政策实施,促进了成都机场的发展;四川省政府设立的民航发展专项基金,支持了国际航线拓展。

“成都正依托航空枢纽优势改善商务投资环境、促进产业结构调整。”陈仲维说,“未来,成都将以航空枢纽战略引领国际性区域中心城市建设。”

下一步,成都将按照6000万客流、800万-1000万国际客流的目标对双流国际机场的硬件设施进行改造、优化提升流程,并强化与主要基地航空公司的战略合作。

另外,成都也将成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双机场的城市。至2020年,成都地区旅客吞吐量预计将达6300万人次,远期将达1.2亿人次左右,成都双流机场的保障能力已不能满足未来发展需求,“成都将力保新机场——天府国际机场也在2016年全面开工。”邵明智说。

成都市物流办副主任金大中对界面新闻介绍,成都新机场将在国家西进战略中承担贯通南北、连接东西的责任,使其成为中国第四个国家级国际航空枢纽,与北京、上海、广州遥相呼应;同时,也成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户,承担国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆中转站的责任。

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成都早在古时候便是兵家必争之地,素有天府之称,也是西南地区的交通枢纽,目前是继北京上海广州之后第四个吞吐量突破4000万人次的机场。主要是聚集了英特尔,大众得世界500强企业,以及与211个国家保持了直接经贸往来,同时也依赖国家72小时过境免签和航油保税等一系列国家优惠政策。

2015-12-11
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