神州专车争夺中国境内专车上市第一股

神州租车12月18日向港交所提交的最新公告显示，神州专车原控股公司优车科技正在进行股权重组，其所有股东计划收购在中国境内注册的华夏联合科技有限公司的股权，并向后者转让其所有专车业务，所有原股东的实际持股比例保持不变。

重组完成后，华夏联合将取代优车科技作为新的控股公司，控制神州专车的所有专车服务业务。

对此，神州专车方面并未对此事作出回应。

工商资料显示，华夏联合的法定代表人为神州租车董事局主席兼CEO、神州专车的董事长陆正耀，成立时间为2002年6月，注册资本在2015年12月14日变更为653.67万美元（约合4242.05万元人民币），经营范围包括软件技术开发、技术服务等。

对此，易观国际分析师张旭则认为，神州专车重资产的商业模式使其在专车市场中独树一帜，未来也是最有希望率先实现盈利的专车公司。一旦上市，将会以比较好的市场预期吸引更多的投资者加入其中。

张旭对界面新闻分析称：“重资产要消耗很多资金，而且要肩负资金压力和盈利的压力。但是重资产的好处是不需要大量补贴去抢占市场，不同于其他竞品的双向补贴，神州专车只要为司机支付工资即可。另外神州专车的用户群是对价格敏感度不高的中高端用户，补贴对他们的选择影响较小。”

罗兰贝格数据显示，今年1-8月，神州专车的用户留存率达到了75%。

神州专车目前还未实现盈利，神州专车董事长陆正耀曾对媒体表示，神州专车的盈利模式十分清晰，成本可控。“到什么时候需要，拧拧水龙头，价格恢复到一个正常的状况，自然而然空间利润就出来了。”他说。

目前国内专车市场的激烈竞争。易观智库发布的《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》显示，2015年第3季度，滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。

神州专车的两大竞争对手滴滴和Uber目前还没有登陆资本市场的计划。2015年10月份，Uber CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）公开表示，Uber距离上市还有数年；滴滴快的的态度也一样，CEO程维在日前第二届世界互联网大会接受采访时却表示滴滴短期没有上市计划。

在布局上市的同时，神州专车目前正对中高端专车市场不断发力。12月29日，神州专车表示将进行服务升级。未来一年内神州专车计划增加万辆新车，均为中高档商务车型。

与此同时，神州专车多城市每公里服务费将陆续下调。1月1日起，天津、武汉将率先降价，由2.8元/公里下调至2.6元/公里。神州专车方面对界面新闻表示，运营成本的下降带来服务费的下调，并希望通过此举吸引更多的用户。

不过，神州专车并没有对补贴十分热衷。神州租车副总裁臧中堂对界面新闻表示，补贴要考虑到可持续性，神州专车将根据自身的成本结构，制定合理补贴政策。

神州专车今年1月底正式上线，公司通过统一车辆、专业司机的B2C模式迅速发展为中国专车市场的第三名。在今年9月17日完成5.5亿美元（约合35.63亿元人民币）B轮融资后，公司估值达到35.5亿美元（约合229.96亿元人民币），相较A轮融资时增长近3倍。

财经网援引分析人士评论称，此次资本重组的行为，也许是神州专车通过融资，谋求模式变革。