Easy Taxi 确认退出亚洲 其拉美市场业绩翻倍

环球旅讯 2016-01-11 19:24:28 English

Easy Taxi 近日已官方确认退出亚洲市场,其与对手Tappsi 合并后巩固了南美市场的地位;然而面对志在全球的竞争对手 Uber,未来不免仍是一场恶战。

【环球旅讯】本文编译自TechCrunch:Uber 和 GrabTaxi 的竞争对手、由德国新创企业孵化器Rocket Internet 等投资的 Easy Taxi 近日确认,已经退出了亚洲的移动专车市场,以专注于其本土的南美市场。

消息在坊间早有流传,而今 Easy Taxi 官方首次确认了退出亚洲的决定。这并非意料之外,因为该公司过去一年早已在亚洲地区的各大主要市场逐步退出。该公司于2014年12月退出印度市场,次年1月退出台湾,2月退出香港,9月退出新加坡,而在东南亚国家仅存的几个市场仍然活跃,直到最近才正式退出了亚洲大陆其他的地区。

Easy Taxi 在其高峰时期,覆盖了全球420个城市,其中亚洲有20个,另外在非洲和中东地区亦有覆盖。

然而该公司从去年底开始转变。其对公司在亚洲市场的剩余员工进行了裁员或调配,但选择了让其 App 在每个市场都继续开放可用,用户如果愿意仍可选择其他的专车司机服务。其实不大可能会有很多用户继续使用,因为对手 Uber 和 GrabTaxi 都在极力鼓励专车司机和乘客用户对其服务的使用。很少司机或乘客会想起一个毫无存在感的专车App。

Easy Taxi 成立于巴西,融资合计超过7500万美元,其中2014年夏季的D轮融资为4000万美元。然而其在亚洲的地位很快就被动摇,因为当时Uber斥资10亿美元,开始在印度加强推广,另外Uber在韩国、日本和东南亚国家等市场亦开始发力;同时,印度本土的竞争者 Ola(融资总计11.8亿美元) 以及东南亚的 GrabTaxi(融资总计6.8亿美元) 亦各自融资亿万美元,与 Uber(融资总计66.1亿美元) 形成竞争。

尽管被挤出了亚洲市场,Easy Taxi 在拉美的市场份额实现了翻倍增长,其在该地区的16个国家运营,目前其城市覆盖量比Uber高。

“Easy Taxi目前专注与拉美市场——该地区拥有较高的交易总额(GMV)及更规范的市场环境。” Easy Taxi 的全球CMO Paul Malicki 通过邮件告诉Techcrunch。

“只要结合了Easy Taxi在该地区的优势地位和巨大发展潜力,我们将能继续融资并投入拉美市场,不断地重塑移动专车的产业和巩固我们的地位。” Malicki 补充说。

诚然,Easy Taxi 上个月和其哥伦比亚竞争对手 Tappsi 合并,以巩固其市场地位。Malicki 说,合并后的公司每月在拉美地区的业务处理量为800万次,在册司机50万名。

这个规模比 Lyft 大,但比起行业龙头 Uber仍显逊色——而中国的滴滴出行每日业务量已经达到800万,Ola 在印度市场单日的业务量亦达到了100万——但 Easy Taxi 目前所专注的市场拥有较大潜力。但因为 Uber 志在全球,不久以后 Easy Taxi 亦将面临一场代价高昂的烧钱竞争。Easy Taxi 目前似乎已在防御这场竞争,因为在其他的领域,其竞争力或更不明朗。(Jerry编译)

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