打造定制旅游版“滴滴打车”，阳光车导的运行密码

1月5日，我来到北京假日阳光环球旅行社采访，正值cctv发现之旅频道《华商论见》栏目在他们公司进行栏目拍摄。跟随这个栏目一道进行了一日的采访，也让我对这家公司有了更深的了解。 

目前，在整个旅游消费环节当中，目的地消费已经占据相当大的一部分，目的地的吃、住、行、娱、游、购已成为下一个旅游互联网创业公司掘金的蓝海。而阳光车导真正的目的也是以“车＋导”为核心，吃、住、行、游，娱，购为配套，为游客出行提供一站式旅游服务。

阳光车导除了包车资源，还邀请国内持有导游证、从业三年以上的优质导游入驻平台，目前已经有10000多名导游上线，这些导游大部分是兼职，他们可以根据自己的情况和用户对产品的需求，用app抢单。基于这两块资源，阳光车导还提供“车+导“的打包产品。

“阳光车导的导游和车辆均采用分享经济模式，整个预订流程采用抢单方式，实现游客和导游、司机的动态匹配，集P2P、O2O、C2B于一体，实现了全流程的自动化。”吴天斌介绍说，阳光车导1月份开始专门做“车＋导”服务，7月份已经开始盈利，此外阳光车导还是携程、去哪儿、阿里去啊、途牛等平台的供应商，这也为其带来了不错的流量。

“一开始我们并没有直接推我们的产品 ，而是先花了一年的时间整合线下资源，与国内64个城市资源方直接合作。”吴天斌表示，阳光车导采用的是“服务和体验为王”的打法，先整合充足的线下资源，再推线上产品。

据悉，目前阳光车导的“车＋导”服务已经覆盖国内包括香港、澳门、台湾等一线城市，旅游城市118个，而阳光车导的野心并不满足于提供境内“车＋导”服务。这家从国内起家，以“包车+导游”产品为主打的公司，现在选择走向海外，仍然是以”车+导“的方式切入，再拓展到其他目的地产品。吴天斌告诉TBO，现在已经进入韩国，日本，印度、泰国市场，其他境外城市也将陆续开放。

但是境外旅游市场比较特殊，中国电商的思路在某种程度上与国外的法治、文化不相容，推广境外服务并不是那么简单。

前几日，TBO投稿《一个地接的愤怒：旅游包车和导游服务已经被电商做烂了》引发了一场关于电商与目的地供应商的大讨论。文章中谈到，国内某些旅游电商在推广境外服务的时候，利用高额补贴政策，吸引一些质量和水平都欠佳的司机注册，导致整个境外旅游包车和导游市场乱象丛生，出现“劣币驱逐良币”的现象。

阳光车导在这个时候介入境外车导市场甚有种如履薄冰的感觉，但吴天斌却表示，他们对阳光车导的模式以及在境外车导市场的“对决”充满信心。吴天斌告诉TBO，阳光车导平台线上所有的导游必须要有当地带团三年以上经验，并需要通过他们公司专业人员面试，而合格率只有20%；另外，所有导游根据带团时间、面试成绩、客户评价确定基础价格。“除此之外，我们还施行奖惩制度，司机和导游每服务一单，游客满意度，决定了奖罚，同时决定了派单的频率。我们不会以低价获取客户，也不会打价格战，客户更在意的是服务的品质”吴天斌说。

这样的确能够在一定程度上保证司机和导游的服务质量，旅游行业本就是一个重服务和体验的行业，每一个旅游企业都妄想通过取巧的行为获得用户的认可，只有扎扎实实地把旅游资源和服务做到至善至美，才是赢得市场的不二法宝，所以对于阳光车导来说，这仅仅是一个开始，未来还充满挑战。