卡航称或因开放天空之争分裂寰宇一家

【环球旅讯】本文编译自Skift：卡塔尔航空（以下简称卡航）称，如果寰宇一家（国际性航空公司联盟）的成员美国航空公司继续加大力度阻碍几大海湾航空公司的发展，它将在寰宇一家内另成立一个集团。

卡航于2013年加入寰宇一家，该公司的 CEO Akbar Al Baker 在一次采访中谈到，该公司无法容忍“不再有利于公平的商业关系及互相尊重的情况。“

在洛杉矶（卡航于今年1月1日开通从多哈开往洛杉矶的航班）召开的新闻发布会上，Akbar Al Baker 称：“任何人都别想骑在我们头上，如果美国航空不愿意与我们展开公平合作，我们可以寻找其他合作伙伴，只要我们愿意，我们也可以组成自己的小型联盟。“

尽管此前Al Baker 就声称，如果寰宇一家的合作伙伴继续限制几大海湾航空公司进入美国市场，卡航就会选择退出，但他从没威胁过要分裂该联盟。美国航空、达美航空及美联航均称卡航、阿提哈德航空及阿联酋航空不仅接受了420亿美元的非法援助，而且还希望修改《开放天空条约》。

可能牵涉到英国航空

Al Baker 称卡航并没有接受任何有疑问的政府援助，在洛杉矶的新闻发布会上，Al Baker 称美国几家航空公司根据美国破产法案第11章申请破产保护，从而得到了所谓的”合法补贴”，而另外一家竞争对手，法国航空－荷兰皇家航空集团还有部分属于国有，德国汉莎航空也曾接受过政府补贴。

这位CEO 以强硬态度著称，曾因公司的飞机发现了问题当众奚落制造商。Al Baker 6月称，美国航空拒绝在库存及飞机停机位等方面展开合作，这也违背了联盟的“精神“。

寰宇一家拥有13家公司的15位成员航空公司。如果此次分裂事件牵扯到英国航空（卡航拥有英国航空的母公司英国国际航空集团10%的股份），那对于美国航空来说就是个大问题了。

英国航空、美国航空以及IAG旗下飞北大西洋航线的西班牙航空建立的合资企业花了十多年的时间才获得了管制方面许可，而且该合资企业是整个航空产业中最赚钱的。

营销手段

去年5月，IAG针对一份联邦政府调查提交了证明材料，反驳了包括美国航空在内的几家美国航空公司的声明，这份声明称几大海湾航空公司与它们的竞争者运营的航线大体上是差不多的。IAG的CEO Willie Walsh 说自己早在卡航投资公司之前就向公众做了同样的解释。

美国航空的CEO Doug Parker 在6月称，几大美国航空公司和海湾航空公司“一致同意反对卡航分裂联盟“，这个问题必须留给政府去解决。他说希望卡航不要退出寰宇一家，《开放天空条约》是”一种营销关系，我们觉得这种关系应该不受公共政策的影响。“

总部位于德克萨斯州的美国航空公司的发言人Casey Norton 周三称，对于Al Baker的声明，美国航空不予置评。

寰宇一家的发言人Michael Blunt 称美国航空及卡航都是“我们很重要的合作伙伴，“而且两家公司一直都在与其他成员合作，使联盟变得更强，完善提供给顾客的产品。

产业升级

卡航已经开通了飞往纽约、华盛顿、费城、迈阿密、达拉斯、休斯顿及洛杉矶的航班，今年晚些时候将开通飞往波士顿及亚特兰大的航班。飞往底特律的航班正在评估中。

卡航正计划为商务舱乘客提供“超级“舱位，这种舱位有更大的私人空间，除此之外，卡航还计划提供平躺座位。今年晚些时候将推出的这种专利模式将标志着旅游行业的阶段性变化，这种模式也可能被其他航空公司效仿，尽管这可能要”花大价钱”。

包括达美航空在内的美国航空公司并没有计划达到与卡航同样的标准。卡航被航空业咨询公司Skytrax评为全球排名第一的航空公司，卡航拥有顶尖一流的产品，共有175架飞机，而且也是首家购买空中客车集团全新A350宽体机型的航空公司。（Claire编译）