打车平台补贴不断下降 即将触及司机底线

DoNews DoNews 2016-01-19 11:36:29

一位专车司机透露,打车平台的补贴已大不如前,现时的补贴还勉强可以接受,要是再降一点就会触及司机们的底线。

最近Uber与滴滴就补贴问题打起了口水战,Uber说滴滴每年补贴40亿美元,滴滴说Uber一年亏损15亿美元,互相争谁烧的钱更少。两家都是非上市公司,财务数据不公开,到底谁补贴更多,外界很难得知。 不过,卡拉尼克与陶然都提到了,“如果你们想了解真实的补贴情况,去问问Uber和滴滴的司机就知道了。”

最近几个月,记者与几十位Uber、滴滴司机聊过天,在与司机交流的过程中,听到了一些有趣的故事。专车平台的出现,催生了专车司机这个全新的职业群体,这些司机来自各行各业,有的开专车是兴趣使然,有的则以赚钱为目的。他们与平台没有雇佣关系,也不被法律承认。每天承受着压力,思考着三个问题:“你从哪里来?要到哪里去?今天我能不能完成补贴任务?”

他们并不忠诚于某个平台,不少人同时装了好几个用车软件,在各平台间跳来跳去,补贴成为吸引他们的最大因素。司机们说,虽然补贴不可能永远持续。但他们希望,在中国,滴滴和Uber这两家公司能够一直“打”下去,因为有竞争,才会有补贴,他们才能获得更高的收入。

以往一个星期就能收入过万

2015年4月,张先生注册了滴滴专车,成为一名专职司机。在此之前,他给一个老板开车,每个月拿几千块的固定工资。 听朋友说,开专车干得好的话,每个月能拿到几万块。张先生动了心,辞了职全职拉活。

我第一次坐他的车是2015年7月,那时候他已经成为Uber的司机,不怎么在滴滴拉活了。原因是5月份滴滴推出了快车业务。他开一辆现代君越,从舒适型专车降级为快车。“这个车油耗太大,耗油量比一般的车多一倍,快车的价格太低,都快接近出租车价格了,再开要亏死。”

Uber当时开出了很不错的补贴政策:司机每周完成85个订单,就可以拿到7000元的奖励。张先生很怀念那段“好日子”。“我拿到过几次奖励。算上限行,每周能开个四五天,每天完成十几个订单就能拿到7000块。加上订单流水,好的时候,一星期能拿到小一万块钱。差的时候一个星期也能拿到个四五千块钱。”

张先生跟我说起一个大兴的“拆二代”。“那哥们儿真厉害,每天早上送完媳妇儿就开始上线,从早上8点干到晚上11点。中间不带停的,每周都能拿一万多。”

这当中,平台给的各种补贴占到了一半。在我交谈过的几十位滴滴、Uber司机中,九成以上的司机说,每个月拿到手的收入,有一半都来自平台的补贴。“如果没有补贴,根本干不下去。”

张先生说,去年Uber和滴滴的补贴谁更多,其实很难说。他回忆,滴滴之前专车的补贴是比较高的,后来推了快车,补贴开始往下降。那时候Uber补贴上去了,吸引了很多司机过去。但滴滴在全国很多城市都有啊,Uber也就一二十个吧。现在两家补贴都降下来了,没有之前那么疯狂了。

现今补贴只是“还能接受”

张先生说,要是照当时那个趋势下去,拉一年活儿就可以娶媳妇儿了。但Uber和滴滴的补贴一直在降,这严重拖慢了他娶媳妇儿的速度。

相比去年,现在的情况恶劣了很多。张先生回忆,去年滴滴和Uber是比着涨补贴。“跟拍卖似的。前一分钟滴滴说奖励翻2倍,Uber这边马上就提示涨2.1倍,滴滴再紧接着涨到2.3倍。我们司机很开心啊,这都是钱啊。”

但慢慢地,两家的补贴都降下来了。Uber由原来的一周85单,奖励7000元,变成现在的一周130单,奖励1000多元。每天完成20单,奖励200块钱。滴滴是每天完成20单,奖励180元。

每天的补贴政策都在变。“昨天还220块钱呢,现在降到200块了。”张先生琢磨,也许这两家公司在试探司机们的底线。“200块20单,每单补贴10块钱,我们也还能接受。降到补贴7、8块钱的时候,我觉得就干不了了。你想啊,一公里路程收乘客一块五,油钱都占到一半了,还怎么干啊?他们再往下降,司机们不拉活儿了,也许补贴又涨上去了。”

张先生说,感觉司机们就像上了套的驴,每天在他们面前吊不同的胡萝卜。“胡萝卜越来越小,活儿越来越重,再这么下去,吃不消了,也不想干了。”

司机魏先生介绍经验:他不会只用一个软件,得换着来。“大家如果都用一个软件,另一个不用,它不就垮了吗?垮了之后就一家独大了啊,一家独大了咱们就吃亏啊。我是用几天Uber,再用几天滴滴。一条街只开一家饭店,肯定不行,至少得两家。”

专车司机是“高危”行业

年关将至,司机们的日子更不好过了。除了补贴降了之外,还得提防交管局。

司机文先生说,他的一个朋友前几天被交管局查到,罚了一万多。“有的乘客比较配合,会回答交管局的问题,乘客要是承认签字了,那罚款就没跑了。常在河边走,肯定要湿鞋。根本防不胜防。”

文先生说,专车司机是个高危行业。除了心理压力大之外,有时候身体也吃不消。为了拿到平台给的奖励补贴,多赚点钱,有的司机每天凌晨5点起床拉活,一直干到深夜,有时甚至吃饭睡觉都在车里解决。

文先生说,之前他听说有一个司机,因为拉活儿拉得太多,猝死了。这个对他触动很大。“拉活是为了赚钱,但不能为了拉活儿拼命吧?”

很多司机在聊天的时候,对未来表示迷茫。他们认为,平台不可能一直补贴,总会有个头,到时候这个不挣钱了,他们该怎么办呢?

不过,不断变化的补贴政策让他们无暇顾及未来。“我们现在每天想的就是,今天能不能完成任务,赶紧完成任务。”

“考虑过以后怎么办吗?”

“以后的事儿以后再说吧。”

DoNews
DoNews

有料、有趣、有评

已发表文章 22 篇
© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论
微信扫码分享