汉莎航空起诉 Sabre ，分销费之争再度升级

【环球旅讯】本文编译自Tnooz：最近，汉莎航空通过德克萨斯州一家法庭对全球GDS 巨头Sabre提起诉讼。

此次争议的焦点是，汉莎航空向每一笔通过GDS（主要指Sabre、Travelport和Amadeus）完成的预订征收16欧元的分销费（DCC）是否违反了2015年汉莎航空与各GDS签订的合同。

在诉讼中，汉莎航空要求法官依据2015年签订的合同确定其是否有权向GDS征收额外费用。该航空公司一直在尝试将自己的预订系统与旅行社建立直连，后者无需通过GDS就能获取汉莎航空的票价、库存及其他产品和服务。

汉莎航空的两大分销渠道——与分销商建立的直连平台及代理商预订平台LHGroup-agent.com——分别由两大技术提供商Farelogix和Travelfusion运营。

Sabre认为这两家公司发挥的作用和GDS没有区别，所以也应该交纳16欧元的费用。但汉莎航空并不认同这一观点。

Sabre还表示，汉莎航空向Sabre用户收取费用是不合理的。但汉莎航空称，他们只是向乘客而不是向代理商用户收取费用。

汉莎航空还表示，他们并没有违反与Sabre签订的合同，因为他们此次收取的DCC费用不仅仅只针对Sabre，Amadeus和Travelport等其他GDS也需要支付这笔费用。

Tnooz 询问了Sabre对此事的看法，Sabre的一位发言人称：

“汉莎航空希望Sabre能够在各方面都履行合同规定的事宜，但他们却没有遵守合约规定，而且我们已经多次向对方表达过对此事的担忧…

“即便如此，过去几个月，我们依然大力支持汉莎航空的商业目标并积极配合对方，双方还有过几次富有建设性意义的讨论，我们提供的技术解决方案能够促进对方的业务发展。

“我们将积极为自己辩护，捍卫自己的权利。”

Sabre的一份声明称，汉莎航空的库存仅占其总库存的2%。在上个月的财报电话会议中，Sabre的CEO Tom Klein称，汉莎航空此举并未对总预订量“造成多大影响。”

“我们可以通过代码共享航班或其他与汉莎航空航线有重合的航空公司来弥补这部分预订量。”

考虑到这些因素，Sabre决定为自己积极辩护的第二个目的有可能是想建立一些规则，并切断其他航空公司跟风建立“直连”商业模式的想法。

法院的相关文件显示: 去年，Sabre同意汉莎航空旗下的每一家航空公司都有权使用直连系统，条约中规定了这些航空公司应如何使用第三方提供商的技术平台，并解释称机票也可以通过这些航空公司自己的网站出售。

如果这些文件确认无误，那Sabre其实很早以前就该考虑汉莎航空违约的事情了。

让我们来梳理下整个事件：

去年9月1日，汉莎航空开始收取16欧元的DCC。9月30日，Sabre写信给汉莎航空称，Farelogix和Travelfusion两家公司发挥的作用和GDS没有差别。10月28日，汉莎航空回信称不同意此观点。今年3月1日，Sabre回信再次表达了此前的观点：汉莎航空严重违约。3月10日，汉莎航空起诉Sabre。

汉莎航空称：

“根据双方签订的合同，我们有权向GDS收取额外的分销费，而且过去6个月里，我们一直都是这样做的。”

持久战

汉莎航空短期目标是希望法官宣判其实行的DCC并没有违约，该公司可以向每一笔通过GDS渠道售出的机票收取费用，但同时，通过直连平台及在线供应商渠道售出的机票则不用收取这笔费用。

汉莎航空的长期目标是降低每年都要支付给Sabre等GDS“上亿美元”的费用。

过去几年里，针对Sabre等GDS提起的诉讼案屡见不鲜，但尚未出现过一起有罪判决的案例。打完官司后，航空公司还是会继续与GDS合作。（Claire编译）