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如何界定支线航空?

建议从支线机场、支线飞机、支线航线三个方面来定义我国的支线航空。

前天

国内支线航空“失落的十八年”:飞机占比从16%降至5%

大环境趋好,缘何支线航空的发展却如此不尽如人意?

2019-12-10

民航局新政之后,京沪、沪穗机票有望降价

民航局新政也为支线航空提供了一个利好,2019年旅客吞吐量在100万至200万间的32个机场可受益。

2020-09-16

上半年净利润骤降94.15%却仍盈利,华夏航空是如何做到的?

华夏航空是一家独立支线航空公司,而支线航空的发展很大程度上受国家政策和地方政府的支持。

2020-08-26

三大航上半年净亏都超80亿,员工平均月薪降2000多元

三大航在疫情期间的战略还是呈现出了差异化发展。

2020-09-01

多家航司推出“周末随心飞” ,能否真正随心任意?

航空公司期待乘客逐步强化对品牌的认同和信赖。

2020-08-06

波音737 MAX复飞现曙光,全球航空复苏仍艰难

随着多国重新开放经济和解锁边境,航空业有回暖的迹象,但复苏道阻且难。

2020-07-07

支线航空难盈利 航企转型谋出路

不管是对于幸福航空还是奥凯航空来说,支线航空盈利难都被列为亏损的主因。

2018-09-16
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