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TMC走到十字路口：不做票贩子，还能做什么？

TMC月结模式亟需改变。

TMC 商旅 BCD Travel 美亚商旅元年云

2021-01-26 反馈

疫情致工作量攀升但收入为零，以交易结果为导向的差旅收费模式该改变了

商旅管理行业已经从十多年前的返佣模式走到了今天的服务费模式，现在或许已经到了下一个临界点。

TMC 商旅管理

2020-08-04 反馈

航空公司跨界电商新零售的商业逻辑在何？

航空公司打造“空中商城”存在巨大的商业机会。

航空公司新零售电商

2020-03-19 反馈

在武汉肺炎影响下，国内航司2020年将何去何从？

“疫情如果持续数月，那么平时比较缺钱的航司可能会活不下去。”

武汉疫情航空公司

2020-02-04 反馈

美国两大航司在中国禁平台销售，“串货”能否根治？

管理串货是一个常态管理和博弈的过程。

达美航空美联航 OTA 机票代理

2019-10-17 反馈

航司：对渠道不存在控制权的争夺 OTA旗舰店要解决好定位冲突

销售渠道正在被重塑，与此同时，航司也在从规则的“制定者”而演变为新营销渠道的重要参与者。

AMC 中国航空营销峰会春秋航空南航国航骑鹅旅行

2018-07-25 反馈

谁将主导新一代的航空分销？

未来两到五年，GDS的主导地位或将逐步受到削弱；因为越来越多航空公司会采用NDC标准，加上针对采用NDC模式代理的奖励政策及不采用该模式的代理上的惩罚政策都会削弱GDS在航空分销的主导地位。

GDS 机票分销旅游科技 NDC

2017-08-22 反馈

又一家航司开始收取预订渠道费，英航和伊比利亚11月开始

因为IAG是第二家航空公司去开始这个针对GDS渠道预订收费，很可能在未来会有更多的航司会跟随，特别是满足了上面提出，拥有单一市场优势的条件的航空公司（或许法荷航）。

GDS IAG 机票分销

2017-05-29 反馈

去平台化之后，机票分销的未来在哪里？

削减佣金和封杀平台只是航空公司规范市场秩序，发展直销策略的短期之举。航空公司应围绕客户旅行的每一个接触点，优化自身的服务生态体系，真正打造航空公司、OTA、用户三者共赢的结局。

南航国航东航海航机票分销 OTA

2016-06-19 反馈

八家航企将取消前后返暂用过渡性1%Z值

目前包括国航、南航、东航、海航、深航、川航、厦航和山航在内的八家航空公司确定将取消原有的国内机票代理费的前后返政策。

南航机票代理机票分销中国航空业机票直销

2016-06-07 反馈

TMC走到十字路口：不做票贩子，还能做什么？

疫情致工作量攀升但收入为零，以交易结果为导向的差旅收费模式该改变了

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又一家航司开始收取预订渠道费，英航和伊比利亚11月开始

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