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易到彭钢:冲过每日100万单后再融一轮

虎嗅网 2016-05-15 10:34:30

易到用车总裁彭钢透露,冲过每天100万单这个门槛后,易到用车将开展新的一轮融资。

乐视为什么投资易到用车,网约车巨额补贴理性吗?易到用车下一步怎么走?带着这些问题,虎嗅在5月12日对易到用车总裁彭钢进行了专访。可惜“苹果投资滴滴”才披露,不然可以听听彭钢的点评。

乐视为什么投资易到用车

在人们的感觉中,乐视从来不是一家“钱多到没处花”的公司。2015年10月初网传“乐视投资易到用车”时,不少人以为是假新闻。彭钢透露乐视投资易到用车不是“一时冲动”、“捡便宜”而是早有图谋。

按照乐视一贯的思路,进入任何领域都要讲“生态化反”,绝不是装一块屏、播点娱乐内容那么简单。

构想中的“汽车生态圈”包括造车、卖车、用车、维修、车险、充电、车联网、二手车等。例如在造车方面,乐视已先后与北汽、阿斯顿马丁达成战略合作并在美国硅谷建立了研发中心,从奔驰、宝马、谷歌、特斯拉等企业网罗了一批专业人才。

网络约车平台是乐视汽车生态圈的重要组成部分。“周航是共享经济理念在中国最早的实验者,易到用车有非常好的DNA。”彭钢告诉虎嗅“假如没有控股易到用车的机会,乐视会搭建自己的平台。”

目前国内网约车平台“约定俗成”的管理费在20%左右,靠这点钱根本无法实现盈利。但玩家及背后的投资者都有搭建生态平台、连接一切的野心。

需要指出的是,BAT都在讲连接,但在以往那些连接都发生在互联网上。专车在物理上把人从A处送到B处,每次出行的目的性都很强,从办公室到住处、从住处到购物中心或餐饮娱乐场所,许多情况下的后续行为都是可以预计的。“人肉”流量如何变现,大家都在摸索,Uber的估值那么高说明资本对“钱途”非常乐观。

补贴的理性何在

2014年,嘀嘀、快的挑起“打车应用补贴大战”,不少旁观者高呼“非理性”。真相大白之后,才发现微信、支付宝联手培养了数亿用户的移动支付习惯,这几十亿花得值。

彭钢认为,不论过去还是现在,一掷几亿、几十亿搞补贴的企业都是理性的。

但是,与打车应用为培养移动支付习惯进行的阶段性补贴不同,专车的补贴会成为“持久战”。彭钢说“补贴把非刚性需求变成了刚性”,“而网约车的门槛不高,停止补贴的话,就会有新的玩家进来去满足已经变成刚性的需求,不必培育市场、不必教育用户。”

如果觉得彭钢这段话难以理解,可以温习一下相关的经济学常识:

需求侧,随着价格下降,需求量逐渐增长。需求线(D)上的点(Q,P)的含义是,产品或服务的价格为P时,需求量为Q。显然,价格越低需求越多,D线左下方的区域对应着可以被满足的需求。

供给侧则相反,产品或服务的提供者随价格的提高而增长。供线线(S)上的点(Q,P)的含义是,产品或服务的价格为P时,供给量为Q。显然,S线左上方的区域对应着有效的供给。

供给曲线S与需求曲线D的交点E是均衡点,在这里最大量的需求与最大可能的供给相遇。

影响D线位置的因素很多,比如说收入增长。今天1000元一辆的自行车属于“大陆货”,而20年前这个价格的自行车却少人问津。

补贴相当于提高了消费者的收入,让需求线的位置从D移动到D‘,使左下方的面积增大。比如说某人月通勤费为500元,没有打车预算,拿到500元补贴,自己多掏200元,就有了1200元通勤费,每周能坐三、四次专车。

古语讲“由俭入奢易, 由奢入俭难”,从挤公交到做专车容易,回去挤公交就难了。假如取消补贴,即便身体在挤公交,心里还是会怀念专车。

Uber那600多亿美元的估值高挂天空,数千万白领(仅易到用车就有4000万注册用户)翘首以盼。如果滴滴快的、易到用车不补贴,自会有其它资本杀入。

乐视的补贴不一定是现金,比如现在正在进行的“充XXXX送手机、充XXXXX送电视”活动。将来送手机、电视服务费,赛事门票甚至螃蟹、啤酒都是有可能的。

控股易到用车之后的“三步棋”

既然是“持久战”,乐视不大可能独自玩下去,有必要借重外部资源。

综合彭钢透露的信息,乐视控股易到用车之后有“三步棋”要走。

第一步是上规模,可以概括为三个100万:100万司机、100万辆车、每日100万单。彭钢说前两个100万已经达到,每日100万单将于今年二季度达成。

第二步是融资。易到用车天使轮投资来自徐小平;A轮来自晨兴创投、美国高通风:B轮的主力仍是晨兴创投、美国高通;C轮获得携程、DCM领投的6000万美金(2015年6月携程追加1亿美元投资);乐视的投资排在D轮,拿到70%股权。彭钢透露冲过每天100万单这个门槛后,易到用车将开展新的一轮融资。

笔者猜测新一轮融资中,除财务投资者之外,还可能以资本为纽带与百度或阿里结盟。易到用车与百度早有渊源,而且在两轮融资中拿了携程1.53亿美元,现在携程已加盟“百度系”。阿里投资神州优车说明对这个领域的兴趣,易到模式与神州完全不同,财大气粗的阿里有可能两个模式都投。

第三步是寻求登上新三板或战略新兴板。

最后,彭钢对“易到用车人事上会不会有大的变化,周航会不会离开”给予了明确答复:肯定不会,大老板的思路是“聚天下英才为我所用”。笔者不由得想起庄辰超、杨浩涌、崔广福、张涛……果真能让周航安心留下,说明贾老板用人的确与众不同。

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