创新,成为现在每个处于困境中的航司最想做的事情

航旅新零售 航旅新零售 唐唐 2022-08-01 09:39:03

人人喊创新,人人都在称颂创新。

继《航空业的改革迫在眉睫》一文后,推出有关创新的文章,并提出创新需要系统思维的观点,疫情持续影响,行业面临的困难重重,“如何创新”这个话题值得我们一次次不断深入的学习和探讨,也希望作者能在创新这个话题上,不断为我们提供启发和思考的内容。

痛苦分两种,一种让你变得更强,另一种毫无价值,只徒添折磨。——《纸牌屋》

疫情持续时间已经超过两年,对民航运输业可谓影响深远,更甚者称得上毒害至深。然而按照纸牌屋“痛苦分两种”的说法,那么疫情对于航司,是徒然添加一份毫无价值的折磨,还是另有意义?

然有些航司未能熬过疫情的严冬,死在春天来临的前夜,这种痛苦便是徒添折磨。还有一些航司在疫情的严冬中存活下去,马上就能熬到冬日结束,春天降临,那么这种痛苦便属于让你变得更强的那种了,然也。

尼采《善恶的彼岸》:What does not kill me, makes me stronger.(杀不死我的东西,只会让我变得更加强。)

只有熬过严冬的航司,才有资格说这句话。那么如何能熬过严冬,是每个民航人要思考的问题,更是遭受疫情严重打击的航司老板们考虑的问题。除了降低成本这个老套的方法,创新,似乎成为现在每个处于困境中的航司最想做的事情。

熊彼特在《经济发展理论》中提出三种创新行为类型:发明、创新和模仿。

发明,是创造或开发新产品或新流程的行为;

创新是使发明成为商业化产品的过程,创新开始于对发明的开发;

模仿是不同公司采用相似创新的行为。

一家公司最新推出的产品,如果成功获得市场收益,其他公司就会相继效仿。反之亦然,如若一家公司的创新产品,没有其他公司的模仿,那就不是成功的创新。除非技术壁垒,资源要求,社会条件等,限制了其他公司效仿的能力。任何有价值的创新,必定会有追随者。换言之,没有追随者,那么这种创新,就是孤芳自赏的,自以为是的哗众取宠。

补充一句,一旦被竞争对手盯上,进行模仿,先行者很可能不会获取最大的利益。克里斯坦森在《创新者的窘境》中已经做了阐述,这里不再重复。

人人喊创新,都在称颂创新,我们看看熊彼特提出的五种创新类型是什么?

1.采用一种新的产品

2.采用一种新的生产方法

3.开辟一个新的市场

4.掠取或控制原材料或半制成品的一种新的供应来源

5.实现任何一种工业的新的组织

这五种创新又被称之为产品创新、技术创新、市场创新、资源配置创新、组织创新。

创新应当是系统的,而不是某个点的改变。比如说一个姑娘想变美,但是不化全妆,只是涂个口红,淡黄的长裙,蓬松的头发,无神的眼睛,这样的搭配,会好看吗?诚然,聊胜于无。

企业的创新亦然。若没有整体战略,今天一个小发明,明天一种小服务,这样的创新,仅仅只能作为一种点缀,依然改变不了大局。

面临疫情,航司纷纷开展自救,祭出创新大旗。但若没有脱胎换骨的改变,缺乏浴火重生的勇气,这种创新,只能缓解一时,却改变不了企业的命运。仿佛赠送了500元劳斯莱斯的购车优惠券,虽然拿到的时候也很开心,但解决不了问题,我和劳斯莱斯之间差的不是那500元。

熊彼特的创新理论认为:

1.创新是生产过程中内生的;

2.创新是一种“革命性”变化;

3.创新同时意味着毁灭;

4.创新必须能够创造出新的价值;

5.创新是经济发展的本质规定。

坚持创新,鼓励创新,但不要把一个微小的变化当做救命稻草。

如何创新?我们依然期待。

航旅新零售

航旅新零售(微信公众号ID:AirDS-):聚焦航空分销与服务领域,推动航旅新零售认知升级,助力航空零售转型和旅客服务数字化转型。

© 以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

评论

请登录 参与评论
客服二维码

想获取更多内容或线索?

扫码添加学委,帮你支招!

微信
微博
QQ
微信扫码分享
打开微信扫一扫

微信扫码参与话题讨论