华住联手蔚来:酒店和新能源车厂商如何擦出火花?

与车企的合作也会为酒店解锁一些全新的获客渠道。

导语:

随着中国新能源车的不断普及,驾驶电动汽车前往外地自驾旅游的旅客也会愈来愈多。为这些在长途出行过程中已经耗尽了电力的旅客提供过夜充电服务可以免去旅客在外地寻找充电桩的烦恼,不失为一个招徕客户,尤其是家庭型客户的方案。而为了利用有限的电力容量尽可能服务更多的旅客,酒店需要妥善分析自驾旅客的住店需求,并就此设计合适的解决方案。

最近看到蔚来和华住达成合作协议,将在华住旗下的酒店建设充电桩以满足车主的充电需求。正好上个月我在上海小住的时候,在汽车公司工作的朋友协调了一部新能源汽车供我在上海和周边省市代步之用。这使得我得以从一个既开着车,又住着酒店的用户的角度,来看待这一次的合作。

驾驶新能源车对笔者而言意味着一些驾驶习惯的改变——尤其是补充能量的方式。燃油车的补能方式可以归纳为两点:快速(大概十分钟可以完成)但需要在专门的地方(必须前往加油站)。而电动汽车等新能源车的补能方式可以归纳为与之相反的两点:不用在专门的地方(可以使用任意插座充电),但是速度较慢。

这使得很多新能源车驾驶者的驾驶习惯和燃油车驾驶者不同。燃油车驾驶者习惯于“专门花一些时间加油”,而新能源车驾驶者习惯于“一遍充电一边做其他事情”。例如,新能源车使用者在家中会安装家充桩,这样在回家后睡觉时可以充电;商场也会安装充电桩,供客人在商场消费时使用。

但是,这一切都建立在“熟悉”的基础上。车主只有在熟悉所在的环境(例如家或周边的商场)的背景下,才知道哪里有可以充电的地方;而当车主在外出游,不熟悉旅游目的地周围的环境的时候,自然也就会因为不知道哪里可以充电而陷入“里程焦虑”当中。

因此,尽管全国新能源车总量已经超过一千万辆,并且以每月40万辆的速度快速增长,但与在各大景区时常可以看到的“周游全国”的外地牌照燃油车不同,大部分新能源车的主要驾驶半径还是集中在所在城市内。

从这个角度来看,自驾游市场的参与者必然需要做出一定的变革,以便适应这个新的用车群体——由于大城市的限购政策往往对新能源车“网开一面”,因此城市中需要用车,而又有钱进行自驾旅游的中产阶级,不少都已经改为购买新能源车。如果单纯因为充电不方便而将他们阻挡在自驾游市场外的话,可能就会错过中国较有消费力的一群自驾游游客。

而为了了解那些正在考虑是否驾驶新能源汽车自驾游的旅客的需求,我们就需要考虑自驾游的行为模式。

通常而言,旅客之所以会自驾到达酒店,一般有几个原因。

一是从客源地到达酒店不方便:例如酒店本身位于较偏僻的场地,旁边没有公共交通;或者旅客本人住在较为偏僻的地方。

二是从酒店到达目的地不方便:很多位于自然景区的酒店会有这样的情况——周围的旅游景点都需要驾车前往,即使旅客乘坐公共交通到达,也需要乘坐摆渡车。我在上海的情况就属于这一场景——所需要前往的目的地位于没有地铁的上海市郊。

三是旅客个人的原因不方便。例如携带工业样品的商务旅客,或者携带家人的休闲旅客,都会倾向于自驾旅行。这也是自驾游最主要的原因:一家人当然是开一部车最为合适。

当然,每家酒店可以通过数据分析得出入住自驾游旅客的用户画像。

通过统计酒店停车场的使用数据,也就是车辆的车牌、进场时间和出场时间,可以发现进场车辆大致分为两种:过夜车辆和不过夜车辆。

而如果将过夜车辆的停车数据和旅客入住数据对应,例如将车牌和旅客手机号码对应的话则可以判断旅客是否经自驾到达酒店。

由此我们可以获得自驾游旅客入住酒店的所有习惯——几个人、住几天,不一而足。同理,将不过夜车辆和酒店其他消费(例如餐饮、会议)等对应,则可以获得不过夜旅客的习惯。

酒店在获得旅客习惯以后就可以筹划对应的“适电化”改造。由于电动汽车充电桩的布设必然需要占用酒店的电力容量,因此巧妙的规划对充分利用容量提供尽可能多的充电桩而言至关重要。

通常而言,自驾游旅客的充电需求可以分为两种。

一是旅客到达酒店的时候,车辆剩余电量往往已经不足。因此,如果旅客需要在办理入住手续,放下行李之后马上出门活动,就需要能在1小时充电150公里左右续航(30kW)的快速充电桩——这足够满足旅客当天下午或者晚上在当地短距离活动的出行需求。同时,快速充电桩也可以服务于不住店的客人,为他们提供临时的充电服务。

二是旅客回到酒店过夜时对应的充电需求属于慢充——通常而言,只要1个小时能充入50公里左右的充电桩(7.5kW左右),一晚上就可以充入300到400公里。这足够满足旅客第二天的充电需求。由于一个30kW快速充电桩的电力容量相当于4个7.5kW的慢速充电桩,因此慢速充电桩越多,能够满足的住店客人也就越多。

当然,我们也需要考虑电动车的用户群体和酒店的匹配。例如就这一次蔚来和华住的合作来看,考虑到蔚来的价格定位,在相对高端的酒店布局无疑是强强合作的上选。

同时,我们也需要考虑到酒店充电桩资源的合理运用。例如,住店客人应当可以在订房的同时预定入住期间的充电停车位——尤其是在夜间需要充电的时候。这甚至可以作为一个套餐提供给那些需要充电车位的入住旅客,从而彻底消除旅客驾驶新能源车自驾出游时对续航能力的后顾之忧。

与车企的合作也会为酒店解锁一些全新的获客渠道——例如车企可以在车载导航中标识具有自家品牌充电桩的酒店,并为车主提供一键预订和入住服务。

因此,笔者相当看好这次华住和蔚来的合作:这会进一步帮助车企为自己的车主客户拓展新能源车的活动范围和使用场景,并帮助酒店获得那些具有较高消费力,又乐于出外旅游休闲的家庭。

李瀚明
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李及李数据分析公司 创始人

李瀚明先生是环球旅讯的特约评论员。除了为环球旅讯提供时事评论和专栏分享之外,他也经营着一家名为李及李的数据分析公司,在世界各地为航空公司、酒店、汽车行业提供全面而细致的数据分析服务。欢迎通过微信 130 220 55270 或者邮件 jason@cn.hanming.li 和他联系。

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