2023年Q1季度精选文章合集 | 航空与大出行赛道

环球旅讯 2023-04-04 12:50:34

南航再推“随心飞”、航司App反思、从一份飞机餐窥见数字化等看点。

南航“畅游中国”发售、航旅纵横APP升级收费、苏州为啥还没有自己的机场.....航空出行赛道还有哪些值得关注的新动向?

环球旅讯精选季度文章推荐,为读者呈现住宿、航空出行、目的地文旅、在线旅游/科技/分销等细分赛道的新动态、新趋势和新观点。希望为您提供灵感,产生思维的碰撞。欢迎收藏、转发,并与我们交流。以下是航空及大出行赛道的精选合集!

当人人都在谈ChatGPT时,一份飞机餐引起了我们的关注

【关键词】南航、数字化、飞机餐

过去三年至今,各行各业数字化浪潮此起彼伏,各类工具纷纷进场。尤其在传统的旅游业,常常一番操作下来,真正能将数字化沉淀为企业能力的案例,少之又少。

但无论是ChatGPT、元宇宙,还是AI、IoT、PaaS、机器人等等,它们是企业数字化的手段,不是最终目标。对于很多传统的公司或中小企业来说,这些数字化工具并不是他们解决痛点的刚需,这也是很多数字化解决方案在落地时“雷声大,雨点小”的原因。

最牛地级市,不配拥有自己的机场?

【关键词】南通新机场、苏州

在民航市场竞争日趋激烈的当前,国际枢纽已经很难通过市场的自然发展而产生,可能需要举全国之力有意打造。

在长三角机场林立的情况下,苏州要想建成机场,除了协调空域,还要解决机场对周边诸多古镇的影响以及噪音、环境等方面影响问题,恐怕也必须举全省之力进行谋划,争取各方支持,而且要尽早谋划。否则这里布局几个通航机场,那几个机场再扩建一下(比如近期苏南硕放机场也已开工扩建),再不抓紧可能空域就真没了,那机场也就真建不起来了。

查看行程也要收费,航旅纵横急了?

【关键词】航旅纵横、会员

从用户习惯来看,航旅纵横想通过切入OTA来布局商业化或许是一条路,但是否是一条能成功实现变现的路如今来看仍阻力重重。

此次通过会员服务的尝试来加速商业化步伐,或许将是一步险棋,以核心功能裹挟用户进行收费,无疑是对初始用户的大幅度收割。

南航“畅游中国”发售,开始回血的航司为什么还要“随心飞”?

【关键词】南航、随心飞、航司营销

南航“畅游中国”对旅客的价值显而易见,价格将有助于满足、刺激一部分低频旅客的出行需求,唯一需要关注的是南航在具体航线上产品投放的数量,尽量减少购买了“畅游中国”的旅客订不到票并产生投诉的情况。

站在航司收益补充的角度来看,此类产品可以作为原有渠道、旅行社低价客票的部分替代品,其直接面向C端的属性使得航司在获取同样现金收益外,可以与用户生产更多的互动,给予用户更直接的利益,便于提升用户忠诚度。

航司APP没流量?可能是这些事情没干好

【关键词】航司直销、数字化

航司大力做直销也不意味代理人没有存在的价值。客户群体那么大,需要不同角色提供服务,代理人在企业客户服务、综合服务、定制服务上仍有存在的价值。航司直销、代理人各有目标客群,各有分工。

航司直销不是单纯卖票,在这个过程中会沉淀大量有价值的数据,通过这些数据可以分析用户要什么、下一步该干什么、后期产品怎么设计,支撑航司开展精准营销。

为什么中国的航司APP没人用?

【关键词】航司APP、OTA

怀着太强的目的性去做航司APP,反而可能会影响航司整体的品牌——如果由于设计上的不当妨碍了旅客解决问题的话,会给旅客留下“这个航空公司不靠谱”的印象。

航空公司的APP始终是旅客总体体验的一部分,不可能独立于航司而存在。因此,在航司APP的设计和开发上,还是要立足于实际的业务流程。

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