亿级机场俱乐部：超大型机场的崛起 | 第一篇

未来十年，全球机场基础设施将迎来一系列重要且令人振奋的发展。世界多地正在推进扩建计划，提升旅客保障能力，使部分全球头部机场的年客流量有望突破1亿人次。

OAG本系列文章的第一篇将聚焦中东地区正在推进的重点机场扩建项目。

为增长蓄势待发

在展开讨论之前，我们先来看一组背景数据：2024年全球最繁忙的十大机场（按航空公司提供的座位总数排名）。这里的“座位数”指的是各航空公司在这些机场投放的座位数量，而非机场实际保障的旅客人数（我们稍后会谈到这个数据）。这一指标能直观反映出机场在航班运营方面的繁忙程度。

接下来，让我们看看旅客吞吐量数据——也就是机场实际保障的旅客人数。目前，全球仅有一个机场跻身“年保障过亿旅客俱乐部”，那就是美国亚特兰大机场（ATL），2024年共保障超过1.08亿人次。

不过，其他机场也正在迅速追赶。其中，迪拜机场在2024年以9230万人次的年吞吐量，位居全球第二繁忙机场（统计口径：包括所有航班的国内+国际旅客），同时也是当年最繁忙的国际机场（统计口径：仅计算出入境国际旅客）。这一数字较2023年增长了6.1%，几乎是亚特兰大机场同期增幅（3.3%）的两倍。照此趋势发展，迪拜有望在本十年结束前追平甚至超越亚特兰大。

什么是机场的“旅客运力”和“旅客吞吐量”？

超级机场的崛起

迪拜阿勒马克图姆国际机场（DWC）

为了应对持续增长的航空需求，并充分发挥其在东西方航空枢纽及热门旅游目的地中的战略优势，迪拜正大力投资扩建目前的第二机场——迪拜阿勒马克图姆国际机场（DWC）。

迪拜的远景规划是：大约十年后，DWC将逐步取代现有的迪拜国际机场（DXB），成为城市的主要机场。扩建后的DWC预计年旅客保障量将高达2.6亿人次，配备五条跑道，不过其建设将根据旅客增长情况，采取模块化分阶段推进的方式。

伊斯坦布尔机场（IST）

伊斯坦布尔（IST）早已拥有全球最大规模的机场之一。新机场于2018年启用，首阶段设计旅客吞吐量为9000万人次，预计到今年年底将提升至1.2亿人次。按照规划，到2028年机场总容量将扩展至2亿人次。

2024年，IST的旅客吞吐量已达8000万人次，同比增长约5.2%。尽管尚未完全用上扩建后的全部容量，但机场目标明确，计划在2027年实现年保障1亿旅客的目标。

凭借雄心勃勃的发展计划，以及其基地航空公司在航点数量上超过其他中东枢纽，IST具备在短期至中期内实现这一目标的有利条件。

萨尔曼国王国际机场

紧随迪拜和伊斯坦布尔之后的是利雅得，新的萨尔曼国王国际机场正在建设，目标成为全球最大机场之一。初期阶段计划到2030年可保障1.2亿旅客，最终吞吐量将达到2.85亿人次，预计2050年实现。

目前利雅得的现有机场——哈立德国王国际机场（RUH）在2024年保障了3800万旅客。新建的萨尔曼国王国际机场是沙特“2030愿景”转型计划的关键支撑，该计划目标是到2030年实现3.3亿游客到访。

仅这三个雄心勃勃的枢纽机场，到其规划完成时的累计旅客容量就高达惊人的6.45亿人次，是它们目前实际保障量的约三倍。这还未包括快速发展的卡塔尔多哈机场，年容量超过6500万人次，以及刚刚扩建完成的阿布扎比扎耶德国际机场，预计可容纳4500万旅客。

加上这些，预计中东地区最大枢纽机场的总旅客容量将超过7.5亿人次——这意味着该地区机场的旅客吞吐量将较当前实现翻倍以上的增长。

在本系列第二篇中，我们将目光投向东方，探讨亚洲最大枢纽机场如何根据增长预测规划扩建。

什么是机场的“旅客运力”和“旅客吞吐量”？

• 旅客运力：是指机场能够承载的旅客人数。
• 旅客吞吐量：是指机场实际保障的旅客人数。

参考资料：100 Million Club: The Rise of Mega Airports | Part 1（OAG）