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东方航空“断臂”求生 积极面对联合重组

央视网 2009-02-18 11:08:00

面对金融危机所带来的行业萧条,东方航空“断臂”求生,原计划要成立的6个分公司全部取消。并以积极开放的心态面对市场普遍预期的东航上航联合重组。

  东方航空可以说是多方关注的一个话题,从当初的“东新恋”和飞机返航事件,到近期的巨亏与换帅,东方航空经历了一系列的大事件。而目前人们最为关心的,当然是新的领导班子上任以后,到底采取什么措施拯救东航。

  作为CCTV2008年度经济人物的刘绍勇,是国家一级飞行员,有着31年的民航从业经历,并任中国航空运输协会理事长。2月3日,他新当选为东方航空股份公司董事长。就在四年前,他也曾临危受命,将南方航空从危困中带上了事业的高峰。但这一次,刘绍勇明显感觉到压力更大。按照他的话说,目前主要任务是使东方航空尽快走出谷底,2009年的目标则是先让东方航空大幅度减亏。

  民航业对经济的冷暖十分敏感。GDP每下降一个百分点,民航业就要下降一点五个百分点。刘绍勇除了要应对金融危机所带来的行业萧条外,更主要的是要面对公司经营上的困难。目前经营困难已经造成了东方航空资不抵债、入不敷出,从法律意义上讲则是濒临破产。

       为解燃眉之急,公司一方面争取国家扩大注资到70亿元,一方面争取到银行200亿元的授信额度。在向公司“输血”的同时,公司还推出了256项“止血”措施,严格控制运力增长,遏制亏损,增强创收。此外,为了压缩资本性支出,东方航空“断臂”求生,原计划要成立的6个分公司全部取消。

  采取“断臂”措施后,东方航空今年将节省30多亿元资本性支出。而在“止血”和“输血”的同时,东方航空也在着手打造自身的造血机制。公司已初步明确,要建设成为规模网络型的航空公司,并重点搞好上海、西安和昆明三个枢纽的建设,调整和优化国际国内航线网络,把资源向盈利好的航线集中,该减的要减下来,该加的要加上去。

  即便如此,东方航空预计今年还是难以扭亏。而根据相关规定,公司将面临着被ST的风险。所以,市场普遍预期,东方航空很可能会与其他航空公司尤其是上海航空进行重组。对此,刘绍勇认为并非坏事,不过双方还没有任何正式接触和谈判。对于东方航空来说,在联合重组方面是一个开放的心态,在战略投资者、财务投资者或品牌管理者方面,都希望有一个非常好的合作甚至是重组。

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