美国航空公布直连计划详情 称不会收取内容使用费
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美国航空公布直连计划详情 称不会收取内容使用费

来源:环球旅讯 2010-04-23 09:20:23 English

与美国旅行社协会和商务旅行联盟曾经断言的情况相反,美国航空表示并不打算向获取其基本票价和可选服务信息的旅行社、企业或GDS公司收费。

  什么用户付费模式?

  与美国旅行社协会(American Society of Travel Agents)和商务旅行联盟(Business Travel Coalition)曾经断言的情况相反,美国航空(American Airlines)表示并不打算向获取其基本票价和可选服务信息的旅行社、企业或GDS公司收费。

  美国航空发言人Stephen Schlachter把这种用户付费模式形容为“都市传奇”(urban myth)。

  美国航空零售策略总监Cory Garner描述了该公司直连计划的轮廓。这一计划将影响全球的旅行社和企业。

  该航空公司已经把小部分的交易量通过与Farelogix的XML直连分流出去。

  这种直连模式已经存在了好几年,目前有部分代理商通过这种模式来预订机票,但却不能预订美国航空的辅助性服务,包括行李托运、候机室使用、机舱内WiFi、餐饮、枕头和毛毯。

  实际上,这些服务现在没法通过美国航空网站AA.com预订,而只能在机场或者美国航空的机舱内购买。

  不过Garner表示,这一切将在数个月以后发生变化,因为美国航空将开始通过专门的直连模式,让旅行社和企业可以预订这些可选服务——或者说是零售功能。

  Garner表示,旅行社和企业可通过BookingBuilder、AgentWare和TravelFusion这些第三方整合平台,或者旅行社本身的整合平台,并利用Farelogix与美国航空进行直连,从而获取美国航空的机票和可选服务信息。

  Garner表示,这些附加服务将通过AA.com和直连模式推出,而GDS则不被列入起始适用范围之列,具体要看航空公司和GDS已经开始的谈判而定。美国航空的GDS协议将在2011年到期。

  该航空公司表示,各家GDS——如Sabre、Amadeus、Travelport的Galileo和Worldspan——还没答应通过与美国航空的直连来使用其零售功能。目前,GDS是通过EDIFACT来与美国航空建立连接,从而获取后者内容信息的。

  Garner表示,旅行社和企业并不需要付费给美国航空或者其技术分包商Farelogix,来获取基本票价和辅助性服务信息。他还说,旅行社的产品选择整合工具的作用仅仅是与Farelogix进行技术整合,两者之间并不需要建立商业关系。

  Garner说,美国航空目前正与北美、欧洲和亚洲的差旅管理公司和企业就可选服务打包产品进行谈判。这只是美国航空打造整体合作网络的一部分,而且具体协议将根据不同的旅行社而异。

  他表示,美国航空正通过各种途径鼓励旅行社过渡到直连模式,并针对不同的旅行社“具体问题具体分析”。
  Garner说,美国航空已经主动向GDS们提出可以免费使用这些可选服务。

  “我不认为这纯粹是绕开GDS的策略,”Garner表示。

  Garner声称,美国航空执行直连策略的主要动因是航空公司可以利用客户的细分数据,并通过Farelogix来参与产品零售,但ATPCO和GDS们并不使用这些数据。

  “这是一个很大的技术原因,”他补充道。

  Garner说,对细分的客户进行零售,可以产生“数十万种”可选服务的组合。

  其实,在过去几个月美国航空针对差旅管理公司的推广展示中,美国航空把可选服务的多样性比作汉堡包连锁店Whataburger的自选式汉堡包。
 

  美国航空官员表示,过去几个月他们分别在公司总部达拉斯和全国其它城市,与各家旅行社以及企业会面,因为美国航空要给他们充分的时间来处理中端和后端系统“必须发生的技术转变”,从而可以从容地对这些可选服务进行处理和跟踪。

  Garner说,在以上过程中并没讨论过用户收费的模式,也没有要强迫差旅管理公司对可选服务进行付费的意思。

  不过,业界却到处流传着航空公司要采取用户付费模式的猜测,因为美国航空和达美航空(Delta Air Lines)的首席执行官在去年分别作出了声明,表示旅行社和GDS公司将来可能要对航空公司内容信息付费,颠覆了目前航空公司向GDS公司支付预订费的商业模式。

  而在最近几周,商务旅游联盟和美国旅行社协会又指责美国航空把用户付费模式作为其零售策略的核心。

  Garner同时还提出,当ARC完成电子杂费凭证(Electronic Miscellaneous Document,EMD)结算的支持流程,美国航空把可选服务列入与Farelogix合作内容的举动将掀起一些波浪。ARC将在2010年秋天实现EMD功能。

  电子客票已存在了一段时间,Garner说对EMD标准的支持流程比电子客票更为复杂。

  他把EMD标准看成是美国航空通过其直连手段实施零售模式的“关键所在”。

  Garner补充道,EMD的普及将是一个“缓慢而颠覆性的趋势”,但美国航空力推的零售模式将带来“长期的全面收益”。(Gary编译)

美国航空
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