打车APP“淡定”应对政策：加价非唯一卖点

　　7月1日，《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》开始试行，明确规定手机电召软件不能“加价”，必须按照北京电召服务标准收费，即时叫车每单5元、预约叫车6元。另外，打车软件不得嵌入商业广告。

　　这一细则在打车软件行业引起了热议。商业广告被禁有可能很大程度上影响打车软件未来的商业模式，虽然当下大部分的打车软件并没有以商业广告为主，但在收费模式受到国家政策严厉监管的情况下，流量换广告应该是打车软件最可靠的商业模式。

　　在记者针对此事的采访过程中，很多打车软件公司一致称“积极配合相关部门”，但他们同时表示，“就目前来看，细则还有多处需要完善。”

　　打车小秘品牌公关总监胡绪雷对记者表示，政府监管的目标主要是对打车行业进行规范，企业会尊重政府的意见。“打车小秘正在展开系统对接，将结合企业自身情况纳入到体系。此前，打车小秘已与北京出租车调度中心96106、96103展开了合作。”

　　根据北京电召服务收费标准，即时叫车每单5元、预约叫车6元。对此，胡绪雷表示，目前使用手机打车软件的费用如何进行支付和分配尚未明确规定，需要协调好出租车司机、打车软件和调度中心之间的利益问题。

　　对于禁止加价行为，胡绪雷认为，加价功能是调节目前打车难的市场机制，是部分提高打车成功率的一种方式而已，并不是唯一，对打车难的市场也起不到决定性作用。况且在打车小秘整体订单里，加价订单的比例只有7%左右。“其实，为了更符合交委管制需求，我们早就取消了加价功能。”

　　嘀嘀打车副总裁张博也对记者表示，目前正在进行系统方面的调整，只要规则实施，嘀嘀打车就会按照新标准实行。此外，叫停“加价”对公司业务的影响并不大。“如果监管部门正式下文通知，我们随时可以取消这个功能，不会影响产品的发展。”

　　有业内人士也表示，加价不过是打车APP市场推广的一个卖点，而从数据上看用户目前真正加价打车的比例低于10%，对于订单成功率影响并不大。打车软件最重要的功能还是要解决打车供给双方信息不平等，帮助用户和司机利用科技手段实现最高效率的匹配。对于打车软件，一方面相关部门的监管控制不应该“一刀切”，另一方面打车创业团队也应主动和监管部门沟通，规避政策风险。（文/黄朝艾）