2014年谁会是打车应用市场的“美团网”？

　　资本是试金石，当你决定加入资本这场游戏的时候，注定你得有过人的眼光和胆识，同时还要牺牲一切也要掘取市场份额（即利润）的勇气和决心。有一丝丝的犹疑和闪失，将会有惨烈的悲剧上演。打车应用的市场如果能细细数数这些故事，足够写一本书。

　　1，嘀嘀打车

　　最开始主要是从北京地区开始铺面，占据北京市场的嘀嘀打车，获得腾讯1500万美元战略投资紧接着入侵上海市场。这是在2013年4月份，也是整个打车应用软件疯狂烧钱让人咋舌的时间点。

　　说到1500万美元大家如果咋舌，那么近期1亿美元的新一轮融资就显出了大佬不愧是土豪，挥金如土。中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元。

　　顺便说说嘀嘀打车A轮投资者，金沙江创投朱啸虎，大家不会忘记他投资的拉手网。这样也就不难理解为何打车应用市场的烧钱局面，疯狂广告投入，免费甚至补贴推广了。

　　近期关于微信加入嘀嘀打车新功能也炒的火热。显然 BAT 巨头们连这个“小小的”打车市场都不放过，要展开激战。百度没有示弱，虽然没有支付功能，但各家都有合作。

　　2，快的打车

　　据快的打车COO赵冬介绍，2012年5月，快的打车团队开始孵化一款产品，定位为智能打车和生活服务平台。本着的理念还是科技改变生活。因为主要据点在杭州，所以很早得到阿里注资，也因此迅速占领江浙沪市场。

　　烧钱的故事还是一样。但是BAT大佬的加入使得这个市场开始洗牌。轰动的时间是淘宝支付宝加入快的打车，然后开始一轮土豪推广。

　　2013年5月29日赵冬在微博写下，“支付宝今天与快的打车达成战略合作。支付宝会向快的打车提供线上线下一体化的创新支付方案和信用体系等一系列服务。”

　　3，摇摇招车

　　摇摇招车是国内第一款手机打车软件，在2012年3月上线APP Store，创始人为王炜建。这个时间点是国内第一批打车应用软件非常活跃的时候，比如另外还有打车助手，打车小秘，微打车，易达车，还有上文提到的嘀嘀打车。

　　摇摇招车创始人兼CEO王炜建曾说过，在2010年移动互联网迅猛发展的时候，他决定用软件来解决一些问题。因此有了　“小小的摇摇招车，有改变世界的梦想。”这句标识语印在公司的主墙面上。

　　2012年5月获得数百万美元的A轮融资，投资方为红杉资本。之后传出资金紧张，在2013年初一直传出启动第二轮融资，但一直没有得到官方消息公布捷报。后面的故事那就是另一个话题了。

　　在这场豪赌中还有很多APP们不见踪影。作为创业者或者投资人，以什么为第一要务？别回答说是发展经济！当然是赚钱。

　　这当然也意味着还是得做出点成绩，得赚到钱，给员工发得起工资。而不是股权或“画饼”等各种空头支票。

　　快的打车COO赵冬曾写过文章分析打车软件的盈利模式，“中国现在的打车软件市场，以杭州为例，共有约12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，这其实是一个非常庞大的市场。”

　　现实却是骨感的，快的打车CEO陈伟星曾算过一笔账，公司每月支出近300万，员工薪资福利、司机补贴和各种市场费用各占三分之一。其中线下推广的员工额外支出、司机补贴和市场费用都是在培育期的特殊费用。

　　摇摇招车的张琦也曾说过，“这一看似红火的新生代市场目前还没有一家打车APP开始盈利。”

　　如果理性的分析打车应用的市场需求和现实政策情况，这是没有强需求的应用。打车司机们的对讲机，调度电话、车队微信早已形成一定模式。

　　快的打车联合创始人赵冬，曾在一篇分析打车应用没市场前景的文章下面回复，“这就是为什么看着死、做着活，浅尝死、深入活，表面死、实际活，旁观死、局中活，评论家看死、VC 看活。差之毫厘，谬以千里。应了我之前在文章中所说：打偏死、打中活。”

　　但愿这些都是局外人操皇上的心。2014年，祝打车APP们安好，真能实现科技改变生活。