一号专车体验：操作简便　车辆覆盖率待加强

　　三个月的烧钱大战后，快的打车的市场保卫战并未停止。不同的是，这一次，快的打车将矛头直指入华仅半年时间的美国叫车应用Uber。

　　6月19日，Uber宣布在北、上、广、深四地推出Uber X服务，与国内出租市场展开价格较量。或许是出于对市场被竞争者占领的警觉，快的打车在7月8日宣布推出瞄准中高端用户群体的租车服务“一号专车”，以在所涉业务上与Uber达到平衡。

　　近日，记者从产品、服务等方面，对快的旗下“一号专车”进行了体验。

　　一、产品：操作简便，车辆覆盖待加强

　　在页面布局方面，一号专车除叫车按钮外，所有操作菜单均被置入在左侧二级页面内，相比目前市场上同行应用更注重扁平化，操作便捷。

　　首次使用一号专车时，需输入手机号获取验证码，补充姓名及性别信息，完成注册步骤。成功注册后，每个账号均可获取两张30元专车券，用于抵扣车费，每次限用一张。

　　支付方面，一号专车提供了两种支付方式。一，绑定信用卡，作为使用一号专车服务的信用担保或支付车费时使用；二，支付宝充值。值得注意的是，因用车费用为系统自动结算扣除，因此需保证帐内余额大于应付车费。

　　完成上述步骤后，即可体验“马上用车”、“预约用车”及“接送机”服务，用户可根据自身需求进行选择。而在即时和预约用车页面，还有出租车和一号专车供用户选择，关于一号专车的价格说明置于页面右上方，方便用户快速查看。

　　在设定好用车时间、起点及目的地后，可自主选择服务车型，其中包括经济型（科鲁兹、朗逸等）、舒适型（帕萨特、天籁等）、商务型（别克GL8、陆尊等）以及豪华型（宝马5系、奥迪A6L等）四种类别。此外，系统还将估算出用户用车费用的价格区间。在进入订单确认环节的时候，即可使用注册时领取到的专车券减免车费。

　　本次体验中，记者选择了豪华车型，从北京朝阳区北苑路媒体村出发至朝阳路甘露园小区。遗憾的是，经过多次尝试、重复下单，均未有司机响应用车请求。

　　考虑到可能是地点较偏等因素，逐将起点改为“闹市区”三里屯SOHO。但在四次长达120秒的等待过后，仍然没有司机应答。我才开始意识到，问题也许就出在“豪华型”身上。

　　将车型改为舒适型并再次下单后，不到40秒的时间内有4名司机对本订单予以响应，这其中还包括三辆商务型别克GL8汽车。最终，DoNews记者选择了离自己最近的吴师傅。

　　二、服务：名副其实高大上，司机普遍不认路

　　体验中，感受最深的还属司机对行车道路的生疏，加上平日与朋友的经验分享发现，在此类租车司机中，不认路几乎是最为普遍现象。

　　以吴师傅为例，作为北京地标性建筑，吴师傅对三里屯SOHO的陌生程度不亚于初次到北京的外地游客。通过长时间的描述后，记者终于在12分钟后见到了吴师傅。

　　但不可否认的是，相比出租及普通租车行业，一号专车在服务方面也秉承了其“中高端”的目标定位。

　　除了基本的车内环境、卫生外，司机通常会下车迎接乘客上车，而车内也备有充足的矿泉水供乘客饮用。此外，针对有上网需求的用户，车内还有WIFI网络供乘客链接使用。

　　值得注意的是，与出租司机一路侃大山的活跃程度相比，一号专车的司机稍显严肃。除了记者主动提出的相关问题外，吴师傅一路静默。据吴师傅描述，这样的做法既保证了行车安全，同时也给乘客营造了一个相对舒适的乘车环境。

　　三、综合：价格偏高，市场还需培育

　　总体来看，通过本次用车体验，记者的感受主要可归于三方面：

　　第一，车辆覆盖待提高。

　　既然是定位在中高端用户群体，对于豪华型车辆的覆盖自然必不可少。但从记者先后两次叫车过程来看，一号专车目前存在豪华型汽车数量稀少、订单响应率较低的情况。接下来，一号专车还需吸引更多的司机参与，减少用户的等待时间。

　　第二，价格仍然偏高。

　　从三里屯SOHO至甘露园，平时打车价格约在25元左右，记者向吴师傅共支付了72.5元用车费用，这其中包括：起步费20元、用时费（22分钟*0.67元/分钟）14.74元、里程费（9.7公里*3.9元/公里）37.8元，约为打车价格的2.5倍。

　　再来看与同行租车公司价格对比。DoNews记者使用另一租车应用，同是选用舒适型汽车，从侨福芳草地至香格里拉酒店，全程15.3公里，平时打车费用48元，最终支付用车费75元。

　　第三，市场拓展面临困难。

　　在中高端租车市场，如何培育用户市场、引入大量司机可以说是最关键的一环。

　　吴师傅透露，目前一号专车与司机的合作模式是：底薪+提成，油费由司机自己负责，车归公司所有。虽然吴师傅并未透露具体底薪，但从其口中所说的“很少”，也可窥见一斑。

　　另一方面，吴师傅在接入一号专车至今十几天的时间内，共抢到了20单左右用车请求，平均每天1-2单。此外，从记者的订单中显示，抢单最多的师傅抢单数为47单。

　　可以看到，在市场培育初期，一号专车甚至整个租车行业，不仅面临着用户市场相对冷漠的挑战，也承受着司机收入难保的压力。

　　任何一个新生市场的培育，都是一个循序渐进的过程。既然快的做出了不错的选择，我们也有理由等它厚积薄发。（文/余维维）