京沪高铁上市后首度亏损，京沪线运输旅客同比下降66.7%

8月27日晚，京沪高铁发布2022半年度报告。

被市场认为是“现金奶牛”的京沪高铁迎来大幅亏损。财报指出，京沪高铁报告期内营业收入79.28亿元，同比减少47.49%，归属于上市公司股东的净亏损10.28亿元，较于2021年上半年盈利27.43亿元，大幅度下跌。

在2021年一季度，京沪高铁归属于上市公司股东净利润为2.2亿元，据上半年的亏损额计算，相当于二季度亏损了14.68亿元。

2022年上半年，受国内聚集性疫情影响，交通运输行业整体承受了较大下行压力。据中国交通运输部数据，2022年上半年交运行业完成营业性客运量 27.5 亿人，同比下降 37.4%。其中公路完成客运量 18.0 亿人，同比下降 33.0%；水路完成客运量 0.48 亿人，同比下降 45.7%；民航完成客运量 1.18 亿人，同比下降 51.9%；铁路完成客运量 7.87 亿人，同比下降 42.3%，完成 铁路旅客周转量 3010.1 亿人公里，同比下降 39.7%。

与交运行业其他企业相比， 京沪高铁受疫情的冲击相对更为严重，2022年上半年京沪高铁沿线多个地区，尤其是上海、 北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情，客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给经营业绩带来持续性的冲击。

2022年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客625.3万人次，同比下降66.7%；跨线列车运营里程完成 2276.7 万列公里，同比下降41.5%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1031.7 万列公里，同比下降30.0%。

财报指出，进入暑期以来，随着国内疫情形势得到有效控制，全国上下加快推进复工复产进度，社会需求端消费触底反弹，京沪高铁客流需求在经历了二季度的抑制后，开始呈现出稳步回升的良好态势，阶段性成效较好。

据铁道部网站消息，截至7月31日，京沪高铁营运的一个月，共开行动车组列车5542列，日均179列；运送旅客525.9万人，日均17万人，平均上座率107%。

然而，资本市场似乎对京沪高铁的信心在减少。2022年至今，多家京沪高铁持股方减持京沪高铁的股权，8月3日下午，京沪高铁发布公告，平安资管－建设银行－京沪高铁股权投资计划（以下简称“京沪计划”）已再度减持公司股份。

此次公告称，5月19日7月1日之间，京沪计划继续减持京沪高铁1.34%股份，减持价格区间为4.50-5.03元之间，减持总金额为29.83亿元。

而在2021年11月到今年3月，京沪计划已减持了京沪高铁0.24%股份。加上此次减持，其减持的股份比例累计已经达到1.58%，现持股比例已降至8.40%

而在2021年，江苏省铁路集团有限公司，减持京沪高铁1亿股股份，持股比例降至4.77%。

此外，京沪高铁第六大股东南京铁路建设投资有限责任公司，及第七大股东天津铁路建设投资控股（集团）有限公司，也在2021年不同程度减持京沪高铁的股份。